A Tesla le crecen los enanos: estas son las mejores alternativas presentadas por la industria

No siempre el pionero es el vencedor. A veces el ganador es el que sujeta conceptos ya usados y los adapta, y esto es cierto en varios aspectos de nuestra vida; incluidos los autos eléctricos.

Que Tesla es la compañia líder del sector es algo innegable; sin embargo también da la sensación de que va a contrarreloj para optimizar su sitio en el mercado, antes que los enormes creadores de la empresa lleguen con sus cañones.

Las opciones a Tesla que teme Elon Musk

Los problemas en la producción de los nuevos ejemplos de Tesla no ayudan precisamente, y puede encontrarse con que le “quitan el sitio”. Sobre todo a enjuiciar por lo que hemos visto en la edición de 2018 del Salón del Automóvil de Ginebra, donde se han mostrado varias de las opciones a los Tesla más atrayentes hasta ahora.

Polestar 1, la bestia del norte

Cuando a mediados de 2017 Volvo anunció que su marca de autos eléctricos se iba a llamar Polestar, envió un claro mensaje. Hasta entonces, Polestar era la división de alto rendimiento, dedicada a actualizar los Volvo y sacaar todo el jugo a sus motores.

Así que tiene sentido que el Polestar 1 sea una bestia con una potencia de 600 caballos; al mismo tiempo, parece un coche que podremos utilizar a diario, con la elegancia y el refinamiento que ya aguardamos de Volvo.

Un detalle atrayente es que el Polestar 1 “hace trampa”. A los dos motores eléctricos de 218 caballos cada uno hay que sumarle un motor de gasolina de dos litros y cuatro cilindros para llegar a los 600 caballos.

Por lo tanto, es un híbrido, sin embargo en realidad el motor de combustión parece más un “plan B” que la estrella principal; para Polestar, este es un coche eléctrico principalmente.

Porsche Mission E Cross Turismo, el SUV eléctrico deportivo “de verdad”

Nadie puede convencernos de que algún mandamás de Porsche no esté empleando una foto de un Telsa como objetivo para dardos. El famoso desarrollador alemán parece el más obsesionado con ganar a Tesla, lanzando pequeñas puyas de vez en cuando.

Claro, que con el Mission E Cross Turismo tienen motivos para hacerlo. Estamos ante un competidor claro del Model X, un SUV espacioso y práctico, sin embargo que no se olvida de que es un Porsche con sus dos motores que suman 600 CV.

Más importante, la conducción promete ser la de un coche deportivo “de verdad” (sí, esta era una puya a Tesla). Y teniendo en cuenta lo que Porsche ha obtenido con sus SUVs como el Cayenne, nos lo creemos.

Más allá de la deportividad, llama la atención la recarga que acepta sacar 100 kilómetros de autonomía en apenas cuatro minutos. Ideal para emergencias y salidas cortas.

Volkswagen ID Vizzion, la berlina tradicional se renueva

Continuando en el clan VW, nos hallamos un prototipo más tradicional, el I.D. Vizzion. Y es que estamos ante una berlina, un nicho de comercio muy significativo para los creadores alemanes; este prototipo será la base de los desarrollos Volkswagen para la próxima década.

Como prueba, el ID Vizzion no es sólo eléctrico; también está organizado para ser transformado en autónomo cuando la tecnología llegue al punto adecuado. Esta versatilidad también se nota en otros aspectos, en los que se ha priorizado el uso usual que se le da a una berlina; como la autonomía, de nada menos 665 kilómetros.

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Puede que sus 300 CV, capaces de llevar el coche hasta los 180 km/h, parezcan pocos comparados con otros ejemplos de la lista. Pero es más que bastante para el conductor medio que sólo busca un coche práctico, con espacio y con sobriedad.

Aston Martin Lagonda, el clásico que no conocías vuelve

El Lagonda clásico, lanzado en los 70, es uno de los ejemplos menos famosos y el que menos encaja con la foto que tenemos de Aston Martin. Tal vez entonces es adecuado que su nuevo concepto eléctrico use ese nombre, porque tampoco se parece nada a los Aston Martin actuales.

El Lagonda Vision Concept intenta ser el comienzo de la 1ª marca de lujo de cero emisiones, y la base del futuro eléctrico de Aston Martin. Con ese concepto, no debería sorprenderte que el lujo es su prioridad, con asientos en lana, un diseño elegante y unas líneas que lo diferencian al momento de cualquier otro coche.

Y obtiene esto sin sacrificar autonomía, que se queda en nada menos que 650 km gracias a sus baterías de estado sólido. Y pese a que el Vision Concept es un prototipo, desde la compañía advierten que van en serio y que en 2021 los autos que llegarán de la nueva marca Lagonda no se alejarán mucho de esta idea, incluida la compatibilidad con autonomía de nivel 4.

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Lagonda nos recuerda que los autos eléctricos no sirven sólo para economizar en gasolina; también para presumir.

Audi e-tron, el SUV eléctrico que ya se puede reservar

En cambio, Audio no se ha andado con conceptos o prototipos, sino que ha mostrado el e-tron 2018, un SUV eléctrico para el que ya admite reservas, y que se espera para este mismo año.

Estamos ante un competidor directo del Model X, que espera arrebatarle varios posibles clientes; en vez de partir desde cero, Audi ha obtenido aprovechar la misma plataforma que otros de sus ejemplos más exitosos, como los Q5 o Q7.

The expressive sills with orange inserts show the location of the battery and therefore the energy center of the car.

Y esto se traduce en un diseño mas conservador (si obviamos la decoración de camuflaje con la que lo ha presentado), y que te agradará si no deseas estridencias.

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El e-tron posee una batería de 80 kWh, lo que le acepta lograr los 500 km con solo una carga; y como es compatible con los cargadores rápidos de 150 kW, la carga se puede terminar en apenas 30 minutos.

Audi puede ser el 1° desarrollador que realmente le agüe la fiesta a Tesla, si esta última continúa con problemas de producción.

Honda Urban EV Concept, futurista sin embargo retro

Hay algo en el diseño del pequeño eléctrico de Honda que nos produce nostalgia; tal vez son los faros, redondos como los clásicos, o puede que sea el diseño general, reminiscente de aquellos compactos de antaño.

Lo atrayente es que este no será un simple ejercicio de diseño. Honda ha confirmado que el nuevo Urban será producido en masa, y que llegará al comercio europeo.

Es factible que por el acceso se pierdan varias partes; como las llantas o la pantalla del frontal y la trasera que muestra mensajes para el resto de conductores, así como el indicador de batería en el lateral. Lo significativo es que la idea general de un compacto “retrofuturista” se hará realidad.

La versión final se podrá conservar a principios de 2019, y llegará a terminos de ese mismo año. El enorme misterio es la potencia y la autonomía que Honda será apto de lograr en un espacio reducido (es 100 mm más corto que el Jazz, el prototipo más pequeño que promete actualmente).

Por ahora Tesla no promete autos pequeños; así que es un sector en el que le podrían adelantar por la derecha.

Jaguar I-Pace, la pesadilla de Tesla ya está aquí

La marca del felino ha obtenido adelantarse a todo el mundo, con un SUV que pone especial énfasis en la deportividad con sus 400 CV. Como muestra, este coche será la base de una nueva competición de autos eléctricos que correrá en los mismos circuitos que la Formula E.

Con una batería de 90 kWh, la autonomía se queda en 480 kilómetros, y puede recargarse hasta el 80% en sólo 40 minutos empleando carga rápida. Pero todo eso no es lo importante: lo significativo es que ya está aquí, ya se puede pedir en concesionarios españoles, y el prototipo base ya tiene precio: 79.100 €.

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Y continua siendo un Jaguar, con todo el pedigrí que ello conlleva, y una aceleración de cero a 100 de 4,8 segundos. Aunque al ser un SUV también es muy práctico, y al ser eléctrico aún más: como no tiene túnel de transmisión, se recuperan unos 10,5 litros de archivamiento central.

El Jaguar I-Pace es la amenaza de Tesla que ya está aquí, a la que no tenemos que esperar.

Rimac C Two, el coche eléctrico más rápido del mundo

La aceleración y la rapidez de los Tesla sorprendieron a todo el planeta y dejaron atrás a más de un deportivo. El desarrollador croata Rimac intenta indicar que los motores eléctricos pueden ir mucho más allá; a 1914 caballos, concretamente.

Gracias a los cuatro motores eléctricos (en vez de los dos que son habituales), esa es la friolera suma que han obtenido alcanzar; y eso se traduce en un rendimiento que lo pone cara a cara contra los mejores superdeportivos, acelerando de 0 a 100 en apenas 1,85 segundos, y alcanzando los 410 kilómetros por hora.

Evidentemente, no es un coche para todo el mundo, sólo para los entusiastas a los que les sobre un millón de euros. Aún así, ya es un rigido golpe para Tesla, que había presumido de rendimiento en su nuevo Roadster.

Hyundai Kona Electric, “Tu turno, Elon”

Que todos, o casi todos estos ejemplos exploran arrebatarle el comercio a Tesla es más que evidente; a algún desarrollador inclusive se le escapa, como ha sido el caso de Hyundai, que ha colocado pancartas publicitarias en las que se lee “Tu turno, Elon” (refiriéndose a Elon Musk, CEO de Tesla).

Y no es para menos, porque el Kona Electric es otro prototipo que aguardamos este mismo año, y de un sector en alza: los SUVs eléctricos. A diferencia del Jaguar I-Pace, este es un prototipo “para todo el mundo”, centrado más en ser práctico y apto que rápido. Y por eso puede convertirse en un coche muy popular.

Con una batería de 39,2 kWh, es apto de avanzar 479 km, se puede recargar hasta el 80% en 54 minutos con la carga rápida (algo más de 6 horas con la carga normal).

El Kona Electric llegará a Europa además de a Corea del Sur, por lo que puede convertirse en un prototipo a tener en cuenta, sobre todo si el rumoreado valor de 35.000 € se hace realidad a terminos de precio.

BMW i4, ¿la apuesta de futuro?

BMW lleva años con el i8, un coche eléctrico con el que ha probado varias de las innovaciones a problemas que ahora la mayoría de los creadores de esta lista tiene que afrontar. Por eso puede decirse que es uno de los candidatos preferible listos para el futuro.

El i4 es el efecto de todo este trabajo, pese a que hasta el 2025 no lo observaremos en las carreteras. Por eso no se conocen varios datos, sólo que posiblemente esté inspirado en el i Vision Dynamics, un concepto mostrado el año pasado (y cuyas imágenes adornan este artículo).

Estamos por lo tanto ante un sedán y no un coupé deportivo como el i8; es decir, el equivalente al famoso lista 3, y el que será el prototipo más significativo de la marca.

Debido a la suma de años que faltan, puede que los documentos del i Vision Dynamics no tengan nada que visualizar con el i4; sin embargo aún así merece la pena destacar una autonomía de 600 kilómetros, y una aceleración de 0 a 100 km/h en cuatro segundos. El i4 no es significativo por lo que sabemos; lo es por lo que simboliza para la marca.

 

Por si quedaba aún alguna duda, el Salón de Ginebra ha sido la confirmación de que el coche eléctrico no es una moda. Es una apuesta de toda la industria, y el nuevo campo de lucha para las próximas generaciones. Algunos llegarán antes que otros, y no todo el planeta tiene las mismas aspiraciones; pero, al equivalente que ocurre con los

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