Así es la nueva red de carga eléctrica pública de Endesa en Ibiza: nos hemos subido a un smart EQ para probarla

Cagador Ushuaia

Para que circular con autos 100% eléctricos sea una buena experiencia, es básico que la red de carga se extienda sobre todo por aquellos paises en los que todavía no abundan los puntos de carga, como bien nos contaban algunos visitantes que llevan mas de un año con autos eléctricos. Para contribuir a que la de España sea un poco mas completa, y empujar la venta de autos eléctricos, Endesa y smart han desplegado una nueva red de carga en Ibiza para que pueda circularse por la isla sin quedarse colgado sin batería.

Pero como suele suceder en este mundillo, lo que buscamos con estas novedades es que mas allá de la actualidad despues se cumplan las expectativas, y con ese propósito hemos conseguido darnos una vuelta con un smart 100% eléctrico y visitar algunos de los diferentes puntos de carga. ¿Podemos quedarnos tranquilos con esta nueva red? Os lo hablamos sobre ruedas.

Cinco nuevos puntos de carga en Ibiza

Aquí como siempre hablamos de negocio y de que al final todos los integrantes del videojuego puedan vencer su ronda, porque hablamos de 3 industrias (y “media”). El convenio lo firmaron la cadena de moteles Palladium, Endesa y Mercedes, centrándose en la marca smart y en su prototipo smart EQ.

Se intenta de la 1ª red de cargadores para vehículos eléctricos pública en España, válida para cualquier prototipo de coche eléctrico

En conjunto lo que se ha publicado es la creación de la 1ª red de cargadores para vehículos eléctricos pública en España, de modo que los visitantes que quieran cargar no han de ser visitantes de Endesa. Se intenta de 5 puntos de carga semi rápida a 22 kilowatios, separados entre sí por unos 25 kilómetros, sumándose a los que el Hotel Ushuaïa Ibiza Beach tiene (cuatro cargadores en 2 puntos de carga), que valen para cualquier automóvil eléctrico (y no sólo para este modelo).

Red De Cargadores Los 5 cargadores nuevos (marcados con una estrella): en Ibiza (Paseo Maritimo, S/N y Alcalde Bartolomeu Rosello, 2), Sant Rafael de Sa Creu (Avinguda des Llauradors, 19, Sant Antoni de Portmany), Sant Antoní de Portmany (Avinguda del Doctor Fleming, S/N), Santa Eulária des Riu (PM-810, 2) y Restaurante Can Curune (Diseminado S Llosia Dalt, 3, Sant Joan de Labritja).

Hotel que ahora mostrará un servicio de alquiler de vehículos eléctricos a sus huéspedes, tratándose de este smart EQ (conocido además por ForTwo o ForFour segun el modelo). Coche que segun han reforzado ahorra 1,1 toneladas de CO2 al año, y que con estos nuevos puntos de carga serán capaces de cargar en menos de 40 minutos del diez al 80% de su carga completa.

Para pagar la recarga se utilizará la aplicación para movil ecaR (disponible para iOS® y Android® de forma gratuita), por lo que no se solicita dinero en efectivo (hay que darse de alta en este servicio al que se asocia una tarjeta de crédito, sin embargo no es imprescindible ser cliente de Endesa como hemos comentado). Una aplicación que existe desde hace tiempo y que es el metodo aprovechado en los cargadores disponibles en Mallorca.

Smart Ibiza

La aplicación además acepta hallar el punto de carga mas cercano, así como verificar si esta habilitada y reservarlo (el propio cargador indica en la pantalla qué enchufe esta disponible). También puede accederse al histórico de facturas y otros documentos del cliente y su consumo.

Todo esto es lo que conseguimos probar en esta jornada de presentación, energía limpia y sol, mucho sol. Así que, sin mas dilación, os contamos.

Una ruta silenciosa y con pago contactless

Los vehículos estaban cargados al 100%. Como ya hemos hablado antes, se trataba de smarts EQ, nombre que ahora engloba a los smart ForTwo y ForFour, y que en este caso se trataba del prototipo de 2 plazas (el primero), con el cargador estándar de 4,6 kW (y no el de 22 kW que además se ofrece).

La prueba de los vehículos y los puntos consistía en desplazarse con el automóvil a 3 de los puntos de carga inaugurados por una ruta (indicada con papel, nada de GPS) cuyos puntos se iban proporcionando cada vez que se llegaba a uno de ellos. Así que una vez recogido el primero, nos pusimos el cinturón y para allá.

smart-eq

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Como ocurre con este tipo de coches, el arranque de los próximamente 15 vehículos que dispusieron se produjo con el único ruido que hacíamos los conductores y copilotos hablando porque es absolutamente silencioso. Y como contaron los compañeros de Motorpasión al probar el de 4 plazas, la aceleración de 0 a 50 kilómetros/hora es fundamentalmente rápida (nos recuerda a la de una moto).

Los puntos se reparten por la isla sin embargo no aparecen a estar a 25 kilómetros uno de otro, así que con una sola carga nos sobró para terminar la ruta

Los puntos que visitamos se situaban en gasolineras (además de los del hotel). En ruta no están a 25 kilómetros uno de otro, estando a distancias algo menores (solamente un tramo entre 2 de ellos viene a lo 26 kilómetros), así que con una sola carga en realidad tuvimos suficiente, contando con que el coche tiene una autonomía media aproximada de unos 100 kilómetros y que de vez en cuando se carga aprovechando la frenada (y además tiramos un poco del modo eco, que ahorra consumo al reducir la velocidad).

Indicador Analogico Carga La carga se nos muestra con estos indicadores analógicos y en el digital (que veíamos en la galería anterior).

En vuestro caso probamos con unas tarjetas habilitadas para la presentación (al no ser miembros del servicio ecaR), de modo que se trataba de navegar y controlar el cargador con ella. Pero gracias a esto conseguimos probar con la aplicación de un usuario, dado que con la tarjeta tuvimos algunos problemas con el cargador (no podíamos seleccionar el enchufe y no se activaba la carga).

Cagador Tarjeta Al suceder la tarjeta nos daba a escoger entre los enchufes disponibles, pudiendo cancelar.
Cagador Enchufe Disponible El LCD del punto de carga va indicando la disponibilidad y el estado de carga. En este caso estábamos empleando la toma A, por lo que mostraba la disponibilidad de la B.

El proceso de carga es el habitual: una vez seleccionada la toma e insertado bien el enchufe (nos lo indicará con una luz verde), el proceso de carga se inicia. Hay autos que bloquean la toma para que no pueda soltarse accidentalmente, lo cual no ocurre en este prototipo (pero sí se cierra automáticamente, con lo que finalmente se restringe y hay que abrir el coche para obtener el enchufe).

Toma Smart La toma de carga del Smart EQ.
Enchufando Smart No hay mas misterio en la carga eléctrica de los coches: conectar y listo.
Cargando Smart Tras los problemas que tuvimos (debidos al parecer a la tarjeta, dado que el cargador estaba funcionando con normalidad y que con la aplicación conseguimos cargar), el indicador de la toma ya mostraba que la carga se estaba realizando, así como el indicador en pantalla del interior y el del cargador.

Al ser una carga mas anecdótica que necesaria, no conseguimos crear la prueba de esa carga que ofrece del diez al 80% al no disponer de ese tiempo en la prueba, sin embargo al menos comprobamos que el metodo sirve y que efectivamente no es necesaria otra cosa mas allá de la aplicación y estar dado de alta. La destreza con el coche podéis leerla mas a fondo en ese analisis de Motorpasión que os enlazábamos, sin embargo a modo de primeras impresiones es un coche muy pensado para trayectos cortos urbanos o interurbanos, con preferible aceleración a velocidades hasta los 70-80 kilómetros por hora y con una dirección muy suave.

Smart Cargando

Un futuro con mucho enchufe

La sensación que nos queda de todo esto es que todavía queda bastante para hablar de una red de carga termina en España, sin embargo que iniciativas como ésta siempre servirán para incentivar algo la compra de autos eléctricos (lo cual conviene a Mercedes por su finalidad de crear de smart una marca totalmente eléctrica en 2020) y que vayamos dependiendo poco a poco menos de los combustibles fósiles. Algo que requerirá que la infraestructura cambie además a nivel de espacio en las estaciones de servicio, dado que con el área habilitada para la carga y la espera no era bastante ni siquiera para lo pequeñísimos smart.

Cagador Gasolinera Uno de los nuevos cargadores en Ibiza.

El metodo de no depender del dinero en efectivo es muy cómodo y encaja en la corriente que ya llevamos tiempo viendo de viraje al pago movil y contactless, sin embargo requerirá que los visitantes todavía reacios a estos sistemas tengan que adaptarse a ellos. El lado positivo es que para la asistencia se seguirá requiriendo la parte humana (nosotros la requerimos cuando tuvimos problemas manejando el cargador con la tarjeta), por lo que es un empleo “humano” necesario.

Otro punto positivo es que la energía habilitada en estos cargadores tiene principio renovable, segun matizó Endesa. Empresa que prometió la instalación de 600 puntos de carga de camino público en España en 3 años y la propuesta de tarifas peculiares para visitantes para que puedan cargar gratis(libre) de la 1:00 a las 7:00 de la mañana hasta 1.200 kWh al año (unos 8.000 kilómetros anuales, calculan).

Smart Endesa

Por otra parte esta el que la tecnología vigente favorezca de instante que la inversión en un coche 100% eléctrico compense mas para trayectos cortos urbanos o interurbanos, y mucho menos para viajes largos de mas de 100 kilómetros. Así que nos queda permanecer a que esto vaya avanzando con los nuevos ejemplos que irán invadiendo la (no tan) hegemonía de motores de combustión mientras crece la disponibilidad de puntos de carga.

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La novedad Así es la nueva red de carga eléctrica pública de Endesa en Ibiza: nos hemos elevado a un smart EQ para probarla fue publicada originalmente en Xataka por Anna Martí .


Xataka



Agradecemos a la fuente original por la información que nos ayudo a crear este articulo.

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