El Ministerio de Fomento creará una app con mapas interactivos para la navegación de drones

En muy poco tiempo, los drones han adquirido un papel personaje en la base del negocio de varias empresas, sobre todo en el sector audiovisual y de ocio; agricultura; logística, e infraestructuras. Alrededor de estas aeronaves, esta emergiendo un nuevo sector económico con enorme choque en la industria, pese a que es un sector en etapa de aumento que aún esta fragmentado y volatilizado.

En vuestro país ya son 1.844 operadores habilitados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y, por esta razón, surge la obligación de establecer un marco legítimo y jurídico que permita pilotar aeronaves pilotadas por dominio remoto (RPAS) en condiciones favorables de seguridad. De hecho, una de las problemáticas modernas es el vacío legítimo vigente respecto al uso de RPAS. Llegados a este punto, cabe preguntarse ¿en qué espacios se pueden volar drones? ¿Qué hay que crear si no existen delimitaciones claras?

Para resolver a estas dudas, el Ministerio de Fomento esta inmerso en el desarrollo de una aplicación que contendrá un mapa interactivo donde los visitantes podrán percibir en qué zonas del espacio aéreo nacional, así como aeródromos, esta prohibido volar drones. “Estará listo para 2017 y el objetivo es que los visitantes de drones puedan consultar en este mapa si el lugar donde quieren crear volar su dron esta o no permitido, en función de si es espacio aéreo restringido”, ha comentado el encargado de Información Aeronáutica de Enaire, Javier Fenol, al diario Cinco Días.

Esta solucion llega dada tras los fallos cometidos en la protección aérea. “Hace unos meses, un aeroplano que estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto de Santiago de Compostela, nos notificó que se le había cruzado un dron. Finalmente no pasó nada, sin embargo el riesgo de accidente estuvo ahí”, ha reforzado actualmente la secretaria de comunicacion de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Susana Romero, a los medios de comunicación. En febrero, un vuelo casi provoca un accidente en un vuelo Barcelona – Paris, durante la maniobra de aterrizaje en el aeropuerto Charles de Gaulle, y otro aeroplano estuvo a punto de chocar contra un dron en julio cuando se aproximaba a Heathrow. “Por ello, cualquier iniciación que ayude a aclarar dónde puede o no volar un dron es buena, pues es clave que se conozca el riesgo que existe y se tome conciencia”, ha añadido Romero. Uno de los problemas que advierte la experta es que los RPAS no disponen de tecnología TCAS, anticolisión de los aviones y aeronaves, lo que impide que los aviones detecten a los drones en sus radares.

Legislación vigente en España

El marco regulatorio español sobre el uso de drones, aprobado por el Consejo de Ministros el cuatro de julio de 2014, constituye la norma para manejar las operaciones comerciales y civiles con RPAS. El informe oficial refleja las condiciones en las que se pueden efectuar trabajos mediante el uso de drones, tales como grabaciones y reportajes aéreos, fotografías, supervisión y revisión de infraestructuras.

Según el documento, las aeronaves civiles pilotadas por dominio remoto cuya gente maxima al despegue exceda de 25 kg deben estar inscritas en el Registro de matrícula de aeronaves y disponer de garantía de aeronavegabilidad. En el caso de drones cuyo peso sea inferior a dos Kg no es imprescindible inscribirlos en el registro. Estas aeronaves solo podrán volar en zonas fuera de núcleos urbanos y dentro del alcance de emisión por radio de la estación de control, y a una altura maxima sobre el terreno no mayor de 400 pies (120 m). El espacio aéreo corresponde a AESA y, como tal, para poder efectuar cualquier tipo de version comercial o civil con un dron, se tendra sacar un permiso oficial, como mínimo 5 días antes de llevar a cabo cualquier intervención en el aire.

Seguridad para operar

Las industrias deberán disponer de un tutorial de operaciones cumplimentado, que siga el estándar proporcionado por el Ministerio de Fomento, así como un repaso de protección de las operaciones consecutivos que vayan a realizar. Además, los pilotos tienen que disponer de un titulo específico para el manejo de RPAS. Si decides volar un dron sin tener en cuenta la norma vigente, ya sea de dos o de 25 Kg, te expones a multas que van de los 3.000 euros a los 60.000.

Futuro legal

La directora de AESA, Isabel Maestre, comentó, durante el evento Expodrónica 2016,  los nuevos escenarios operacionales que plantea la futura normativa. Se contempla el sobrevuelo de zonas urbanas y aglomeraciones de individuos siempre que sea con un dron inferior a diez Kg de peso, y a un máximo de 100 metros del piloto y 120 metros de altura. Otra de las noticias son las operaciones nocturnas y los vuelos mas allá del alcance visual del piloto con RPAS de mas de dos Kg. Además, se permitirán las operaciones en espacio aéreo controlado, pese a que se requerirán requerimientos de formación del personal y de los equipos.

Para la implantación de la nueva norma aún tenemos que esperar, sin embargo la aplicación en la que esta inmerso el Ministerio de Fomento facilitará el trabajo a los pilotos profesionales de RPAS, y contribuirá, en ultima instancia, a promover la efectividad y eficiencia.

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