“En 2022 ya habrá robotaxis autónomos operando en las ciudades”, Christian Ledoux (Renault)

En medio de un Salón de París 2018 que esta siendo algo descafeinado (casi una veintena de marcas habituales han determinado saltarse la cita), el tema de los coches autónomos y como van a convertir la forma de desplazarnos ha sido uno de los mas discutidos.

Además de una nueva hornada de autos híbridos y eléctricos, Renault presentó un nuevo robotaxi, el EZ-ULTIMO, que se une a los EZ-GO y EZ-PRO, y dejó claro que en el futuro, mas que vender coches, ofrecerán servicios, un cambio de paradigma muy enorme y sobre el que contamos con Christian Ledoux, Director de la Alianza Servicios de Movilidad entre Renault, Nissan y Mitsubishi.

De robotaxis circulando por nuestras ciudades

Ez Ultimo

Justo acabáis de exhibir el EZ-ULTIMO, ¿qué nos podrias contar sobre él?

“Es nuestra aproximación del robotaxi colaborado sin embargo cubriendo un espectro mas premium. Vemos que es un servicio que se puede combinar con otros, como agencias de viajes o transporte desde aeropuertos. Creemos que puede ser una destreza muy cercana a lo que vivirán los visitantes con autos eléctricos autónomos en el futuro. EZ-ULTIMO es un concepto, sin embargo nos servirá para prefigurar ciertos componentes en los vehículos que llevemos a producción en los próximos años”.

¿Qué aporta a los preliminares ejemplos EZ?

“La ambición de Renault es tapar todas las necesidades de los usuarios, por eso EZ-ULTIMO se centra en un segmento premium, mientras que EZ-GO o EZ-Pro tienen otros usos quiza mas cotidianos o ligados al trabajo. Con ellos queremos crear las ciudades mas inteligentes, con menos atascos y con menos contaminación”.

¿Cómo ves ese instante del futuro en el que autos autónomos tengan que colaborar carril con autos conducidos por humanos?

“Entre nuestros planes tenemos previsto que en 2022 ya habrá robotaxis autónomos operando en las ciudades. Será el punto a partir del que ofrezcamos beneficios comerciales de este tipo, pese a que no necesariamente a enorme escala. Quizá no observaremos entonces robotaxis por el Arco del Triunfo de París, sin embargo lo que sí es seguro es que estarán mezclados con el trafico normal e intentaremos que estén conectados con infraestructuras para que los viajes sean lo mas seguros posibles”.

¿Ves problemática esa combinación de autos autónomos y autos normales?

“Sí, ciertamente. La regulación tiene que venir primero, y tiene que ir de la mano con el desarrollo tecnológico. A dia de hoy ya tenemos experimentos de autos autónomos en Francia o en Roma, sin embargo aún tiene que haber pilotos de protección dentro del coche. No obstante, creemos que en los próximos años, si la regulación lo permite, podremos quitar a esos conductores de protección para continuar avanzando con nuestras pruebas. Primero, incorporando autos autónomos probablemente en sus propios carriles y, posteriormente, mezclados con el resto. Será un desarrollo progresivo”.

¿Cuánto queda en realidad para que los autos autónomos sean algo normal en las calles?

“Es difícil de predecir, francamente. Hay distintos previsiones y los abanicos de fechas son muy amplios, pese a que yo creo que la producción extensiva de autos autónomos se producirá entre 2025 y 2030. Entre 2022 y 2025 será una fase pre-comercial habilitada para unos pocos decenas de personas”.

Lobbys contra el coche autónomo

EZ GO Renault, concepto

Si contamos de movilidad ahora, creo que estamos en un instante delicado porque hay varios intereses en videojuego y hay varios lobbys peleando por su parte. Por ejemplo, en España tenemos los taxis contra Cabify y Uber. ¿No crees que los robotaxis pueden sufrir rechazo por esos lobbys cuando se implementen?

“Sí, es una buena pregunta. Lo que creo que pasará es que la propia movilidad seguirá evolucionando y será la que vaya moldeando todo dependiendo de la demanda que haya. Hoy en día, por ejemplo, una de las limitaciones es hallar conductores. Con los robotaxis podrias compensar esa falta de conductores sin dañar a los taxis o a los VTC. Entonces, creo que el coche autónomo impulsará una transición hacia trabajos mas enriquecedores que el de conductor”.

“El coche autónomo impulsará una transición hacia trabajos mas enriquecedores que el de conductor”.

¿Más enriquecedores?

“Sí, logramos imaginar un futuro en el que cada coche puede servir para una cosa, con programas personalizadas para necesidades concretas. Por ejemplo, turistas que quieren visitar en coche Madrid. Podrán realizarlo en uno de estos robotaxis, con las ventanas transparentes para visualizar los monumentos, y mientras tanto, un guia humano podrá ir contándoles dentro del coche lo que están viendo. O en el planeta del reparto a domicilio no tenemos que suprimir a la persona que ahora reparte, si no que logramos pensar en que se ocupe de otras cosas, como apoyar a subir el encargo a home de una anciana. Todo ello, por supuesto, sin que tenga que conducir. Queremos enriquecer las experiencias sin embargo no suprimir a los humanos”.

De vender autos a brindar servicios

Ez Pro Renault Paris 2018

Parece que los creadores de autos ya no solo se dedican a fabricar y vender coches, sino que están claro servicios. ¿Cómo estáis viviendo esos cambios desde dentro de Renault?

“Es algo desafiante porque estamos pasando de un prototipo de negocio de vender autos a uno de brindar servicios. Tenemos que prepararnos para ello y por eso tenemos estos planes de movilidad. También por eso estamos creando experimentos en los que ya ofrecemos directamente beneficios a los clientes. Por ejemplo, en París tenemos un servicio llamado Moov’in, que es un servicio de car sharing. En Madrid además tenemos algunas experiencias y queremos estar seguros de que cuando sea nuestra version primordial todo funcione correctamente, desde solicitar un taxi a la interfaz de la aplicación, sin embargo la idea es crear todo esto progresivamente, no logramos pretender que los robotaxis sustituyan desde el 1° dia a los coches”.

“No logramos pretender que los robotaxis sustituyan desde el 1° dia a los coches, tiene que ser progresivo”

No deja de ser singular que una marca de autos como Renault abogue por el carsharing antes que por que los visitantes tengan su propio coche, ¿no?

“Sin duda. En este nuevo escenario estamos claro experiencias en las que los visitantes no son dueños de los coches, nosotros lo somos, y pagan por tiempo o por kilómetros. Pero aún creemos que seguirá habiendo varios años en los que se combinará masa que pretenda tener su propio coche mientras que haya otros que prefieran usar beneficios como los robotaxis. Ahora mismo el carsharing se ve como para algo ocasional, sin embargo ya estamos imaginando como sería implementar esto en el dia a dia de masa que va a trabajar o que se desplaza para crear tareas rutinarias”.

E inclusive pese a que los robotaxis sean lo mas común del planeta en el futuro, seguro que habrá masa que aún pretenda continuar conduciendo su coche.

“Por supuesto. Creemos que va a ser una combinación de todas las alternativas posibles”.

Ética y autos autónomos

Hay un tema clave sobre los autos autónomos: la ética. Al final son autos que un humano tiene que programar, la maquina determina sobre unas variables y unos códigos determinados.

“Bueno, lo 1° es significativo recalcar que el 94% de los accidentes de trafico se producen debido a errores humanos. En un planeta de autos autónomos este dilema desaparecería, y nos quedaríamos con un el 6% de accidentes. Aunque ese porcentaje sea mucho menor de los accidentes que hay hoy, seguro que habrá accidentes inevitables, así que habrá que escoger, siguiendo unas reglas, qué crear en cada caso. Lo 1° que nosotros haremos es que el coche se detenga por completo, así que, en caso de incertidumbre, haremos que el coche pare. Lo próximo será elegir la ruta mas segura para eludir el accidente”.

Pero como creadores tenéis una filosofía que puede que no sea compartida en definidos paises por asuntos políticos, culturales o inclusive religiosos. ¿Crees que en el futuro tendremos unas reglas comunes en todo el planeta para regular los autos autónomos?

“No lo sé, es muy difícil de saber. Lo que sí sé es que nuestros sistemas se pueden programar para cumplir con las reglas o legislaciones de cada país”.

Sobre la electrificación de flotas

Renault eléctrico

Hemos visto que Renault ha publicado nuevos autos híbridos y completamente eléctricos en este salón. ¿Cuáles son vuestros planes con el coche eléctrico?

“Creemos que el futuro de la movilidad es eléctrico, colaborado y conectado. Por eso estamos electrificando nuestra armada de vehículos, y aspiramos a continuar siendo los líderes de autos eléctricos en Europa. Creemos que los autos eléctricos son los mas efectivos para los visitantes y para las ciudades, y por eso estamos apostando por electrificar nuestra flota”.

Una de las cuestiones importantes para el triunfo del coche eléctrico es dónde poder cargarlos. ¿Cómo veis este tema?

“Estamos laborando en distintos formas y respuestas para cargar los coches, como la carga por inducción, o dotar de una segunda vida a las baterías”.

Y sobre cargadores, ¿estáis laborando con otras compañías para desplegar una red de cargadores por toda Europa?

“No descartamos nada y no sé qué deparará el futuro, sin embargo creo que algo que sí logramos hacer, mas que trabajar en estándares, es crear que esos estándares sean interoperables, que si un desarrollador despliega una red de cargadores se puedan usar para cargar cualquier coche eléctrico”.

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La novedad “En 2022 ya habrá robotaxis autónomos operando en las ciudades”, Christian Ledoux (Renault) fue publicada originalmente en Xataka por Cesar Muela .


Xataka



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