Los 13 coches eléctricos con más autonomía del mercado en 2018

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Tesla Model 3

El progreso que han experimentado las baterías en general en los últimos años, y sobre todo el progreso que están experimentando ahora mismo las baterías de iones de litio en particular con nuevas químicas de mayor capacidad específica, que aún avanzarán mas en los próximos años, esta permitiendo que lleguen coches eléctricos con cada vez mas autonomía.

Si a esto le sumamos el hecho de que los creadores están viéndose obligados a crear autos con cada vez mayor eficacia y menores emisiones, obtenemos como efecto una poco a poco cada vez mayor propuesta de autos 100 % eléctricos, tanto mas interesantes. Vamos a repasar en este capítulo los autos eléctricos con mas autonomía del comercio que están ya a la venta, o que deberían estarlo a lo largo de 2018.

Lo mas importante: no liarse con las homologaciones

Chevrolet Bolt Ev

Para empezar, si aún no te aclaras muy bien con todo esto de los coches eléctricos, te aconsejamos que leas un capítulo previo en el que te comentamos paso a paso todo lo que hay que mirar antes de comprarse un coche eléctrico, desde lo mas básico hasta fragmentos que no te contarán en el concesionario, y cómo instalar un punto de recarga para vehículos eléctricos en el garaje.

A la hora de comparar autos 100 % eléctricos (es decir, dejamos fuera los coches híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida), lo mas significativo es tener presente que recientemente en España, y en toda Europa, coexisten dos formas distintos de medir el consumo y la autonomía de los autos eléctricos en particular, y de cualquier coche en general.

En Europa coexisten dos sistemas de homologación de consumos y autonomías para los coches: el antiguo tiempo NEDC y el nuevo tiempo WLTP

Hasta septiembre de 2017 solo había una forma de medir la autonomía de los autos eléctricos en Europa: era el tiempo de homologación NEDC. Tal y como te comentamos entonces en un resumido artículo, en el antiguo tiempo de homologación NEDC los consumos de todos los autos salían suficiente bajos, y por extensión las autonomías de los autos eléctricos resultaban suficiente altas.

Sin embargo, la realidad del dia a dia de un conductor normal y corriente era que la autonomía que obtenía solía ser suficiente menor que esa que anunciaban los creadores de los coches. La culpa la tenían las condiciones del tiempo de homologación NEDC, muy poco exigente y realista a la hora de medir el consumo.

Wltp

También como te comentamos en su día, desde el 1 de septiembre de 2017 ha entrado en vigor el nuevo tiempo de homologación WLTP, (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). El tiempo de homologación WLTP es mas exigente a la hora de medir el consumo de los coches; la prueba dura mas tiempo, se alcanza una rapidez mas alta, las aceleraciones son mas fuertes…

Es por esto que los consumos son mayores y las autonomías que se consiguen son menores, sin embargo como hemos conseguido verificar en persona son mas realistas, y muy cercanas a las que obtendrá cualquier conductor no maestro en hypermilling (o sea, no maestro en conducción super-eficiente).

Lo que sucede es que durante un tiempo, en algunos casos inclusive hasta septiembre de 2019, en la propaganda e información que nos dan los creadores de coches, podremos hallar ejemplos que nos indican la autonomía en el antiguo (y muy optimista) tiempo de homologación NEDC, y otros ejemplos que nos indican la autonomía en el nuevo (y suficiente realista) tiempo de homologación WLTP.

Incluso un mismo coche podrá indicarnos las dos, así que no te líes, y fíjate bien en el apellido de esa suma de autonomía que te dicen: ¿es NEDC o es WLTP?

En general, la autonomía de un coche eléctrico segun el nuevo tiempo WLTP llega a ser próximamente un 25 % menor que segun el antiguo tiempo NEDC

De todos modos, para poder comparar las autonomías de unos autos eléctricos y otros, pese a que aún no se haya realizado la nueva homologación conforme al tiempo WLTP, logramos considerar un factor de relación medio entre uno y otro: aproximadamente la autonomía WLTP es un 25 % menor que la autonomía NEDC.

Como con cualquier aproximación media, no pasará precisamente así en todos los coches, pues algunos factores como la eficacia de su motor, gestión electronica y transmisión, el tipo de neumáticos, su gente o su aerodinámica, pueden crear que se note un poco mas o un poco menos la diferencia: habrá autos eléctricos donde la diferencia sea de próximamente un 20 % y otros donde la diferencia sea cercana al 30 % (pero por eso te decimos que en general, de media, próximamente es un 25 %).

Estos son los autos eléctricos con mas autonomía que estarán a la venta en 2018

Tipo2 Mennekes

En este capítulo vamos a repasar los coches eléctricos que ya están a la venta en 2018 en España (o al menos Europa) o que se han publicado que empezarán a venderse a lo largo de 2018.

Para poder comparar bien (manzanas con manzanas, o peras con peras), te contamos además qué autonomía tiene cada uno de ellos, tanto segun el antiguo tiempo de homologación NEDC, como segun el nuevo tiempo de homologación WLTP.

Como queremos repasar los autos eléctricos con mas autonomía, vamos a hablar solo de los que tienen más de 200 km de autonomía en el nuevo tiempo de homologación WLTP, que vendría a ser muy parecida a la autonomía en condiciones de uso real.

Los autos 100% eléctricos que os mostramos a continuación, o bien ya están a la venta, o deberían ponerse a la venta a lo largo de 2018 (aunque sea casi al final del año)

Al final del estudio podrias hallar una tabla resumen con los primordiales documentos famosos de cada coche, precios y garantías. Los precios que indicamos son el valor mas bajo de tarifa (y si existen, el valor mas bajo con descuentos, promociones y ayudas del Estado incluidas), es decir, es el valor del nivel de equipamiento mas básico: para otras versiones superiores y otros equipamientos el valor será mas alto.

Por cierto, recuerda que los autos eléctricos cuyo valor antes de impuestos sea superior a 32.000 euros, no tienen derecho a ayudas a la compra del Estado (que si se vuelven a aprobar, probablemente serán como el año pasado, 5.500 euros y otros 1.210 euros para el punto de recarga).

Por orden alfabético de nombre de marca y nombre de prototipo los autos 100 % eléctricos con mas autonomía son…

Audi e-tron

Audi E Tron 01

El Audi e-tron es un SUV 100 % eléctrico, que se cree tiene un tamaño tirando a enorme (entre un Audi Q5 y un Audi Q7, sin embargo sin saber la longitud exacta). Ojo porque aún no esta a la venta. Ya están circulando las unidades de preserie en etapa de pruebas con las pegatinas de camuflaje (por cierto, menuda tontada lo de estas pegatinas, ya puestos, que lo enseñen del todo sin artificios).

Será el 1° coche 100 % eléctrico de Audi que se pondrá a la venta, segun parece antes de final de año, sin embargo ya observaremos si no les pilla el toro. Tiene 503 CV de potencia (370 kW) y una autonomía de “unos 500 km”, pese a que no sabemos en qué tiempo de homologación (de ahí las comillas, y la incertidumbre). Si fueran en tiempo NEDC eso vendría a representar que tendría una autonomía en tiempo WLTP de unos 375-400 km.

Pero siendo un Audi, y suponiendo que el valor no será una preocupación, quizas se opte por una batería de mayor capacidad y esos 500 km sean ya WLTP, lo cual sería una muy buena noticia. Cuando la marca alemana de a saber los documentos oficiales definitivos os podremos decir, porque ahora mismo tampoco se sabe mucho más.

BMW i3 2018

Bmw I3 2018

El BMW i3 2018 es una combinación entre utilitario y monovolumen que mide 4,01 metros de largo y tiene cuatro plazas. Tiene 170 CV (125 kW) en su version normal, pese a que hay una version “s”, un poco mas deportiva y con 184 CV.

Este coche eléctrico tiene una característica distintiva significativo con respecto a otros ejemplos de tamaño similar: esta desarrollado con aluminio, fibra de carbono y plástico, por lo que pesa en vacío 1.245 kg. Este dato equivalente no te dice nada por sí mismo, sin embargo si pensamos que un Renault ZOE de 4,08 m de largo pesa 235 kg más, sabemos su valor.

Su autonomía homologada en el condenado a extinguirse tiempo NEDC es de 300 km (ojo, 280 km la version “s”). En cambio su autonomía combinada en el nuevo tiempo de homologación WLTP es de entre 235 y 255 km.

Y te preguntarás, ¿por qué hay una horquilla de valores y no una suma en concreto? Pues porque la autonomía varía ligeramente dependiendo del tipo de neumático que se monte (tanto por ancho, como por diámetro y tipo de llanta), así como por el equipamiento opcional que lleve, ya que aumenta la masa, y esto el consumo (reduciéndose en consecuencia la autonomía).

BYD E6 400

Byd E6 2018

El BYD E6 es un prototipo de coche eléctrico veterano, que vió la luz en China en 2010. Es un monovolumen que a cambio de ser suficiente pesado (más de 2,3 toneladas) incorpora una batería de 82 kWh de capacidad que le acepta tener una autonomía NEDC de 400 km, que vendrían a ser unos 300 km en el nuevo tiempo de homologación WLTP.

Hay que tener presente que no es un coche ni muy intenso ni muy lujoso, y se esta quedando un tanto anticuado con respecto a los cada vez mas ejemplos que están llegando al mercado, pese a que eso sí, es un prototipo con tecnología mas que probada.

Lo que sucede es que su distribucion en España es un poco complicada, se puede comprar por un valor de mas de 50.000 euros, sin embargo hay muy pocos distribuidores.

Hyundai Ioniq eléctrico

Hyundai Ioniq Electrico

Actualmente se vende el Hyndai Ioniq eléctrico con 280 km de autonomía homologada NEDC, que provienen a ser unos 210-220 km segun el nuevo tiempo WLTP, mas realista. Es una berlina de tamaño medio que tiene un valor suficiente accesible a partir de algo mas de 24.200 euros, eso sí, después de descontar las ayudas a la compra del Estado (cuando las hay) y los descuentos y promociones de la marca.

Lo atrayente es que este año, antes de veranillo en Corea del Sur, mas bien hacia terminos en Europa, llegará una mejora de este prototipo con nueva batería de nueva química de celdas y mayor capacidad específica, usando por cierto la misma que se maneja en el nuevo Hyundai Kona eléctrico, del que te contamos a continuación.

Esta nueva batería tiene una capacidad de 39,2 kWh y lógicamente aumentará notablemente la autonomía del coche: sin confirmar todavía, estimándolo a partir del Ioniq actual, tendría alrededor de unos 395 km en tiempo NEDC, que vendrían a ser unos 295-310 km segun el nuevo tiempo WLTP.

Hyundai Kona eléctrico

Hyundai Kona Electrico

Hyundai es una de las marcas de autómoviles que desde hace unos años están apostando por el desarrollo de los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno, sin embargo eso no le impide apostar además por los autos 100 % eléctricos con enchufe. Además del Hyundai Ioniq que acabamos de ver, acaba de exhibir el nuevo Hyundai Kona eléctrico, una muy grata novedad.

El Huyundai Kona eléctrico es un SUV diminuto que deriva del prototipo del mismo nombre, pese a que tiene ligeros cambios en el diseño. Hay dos versiones, que se diferencian por la potencia que entrega el motor y por la capacidad de la batería.

La 1ª version cuenta con una batería de 39,2 kWh de capacidad, 135 CV de potencia (99 kW) y 300 km de autonomía en el nuevo tiempo WLTP (que vendrían a ser unos 400 km en el antiguo tiempo NEDC).

La segunda version cuenta con una batería mayor, de 64 kWh de capacidad, 204 CV de potencia (150 kW) y una autonomía WLTP de nada mas y nada menos que 470 km, una suma mas que decente, sobre todo si pensamos que en el antiguo y poco realista tiempo NEDC vendrían a ser próximamente unos 590-625 km.

Jaguar I-Pace

Jaguar I Pace

Otra de las noticias fundamentales del 2018 es el Jaguar I-Pace, un SUV enorme de estilo deportivo británico, y pese a que sea Jaguar, marca que solía conocerse por los motores muy enormes (V8 y V12), no es una broma y es 100 % eléctrico.

Tiene 400 CV de potencia (294 kW), tracción a las cuatro ruedas, un maletero muy grande, prestaciones de deportivo, y 480 km de autonomía combinada segun el nuevo tiempo de homologación WLTP.

Para que nos hagamos una idea esta suma de autonomía realista vendría a ser de nada menos que unos 600-640 km en el antiguo tiempo NEDC (ese mismo en el que un diminuto utilitario eléctrico tiene tan solo 160 km, nótese la diferencia). Este coche de lujo se vende a partir de 79.100 euros, sin embargo hay versiones que superan los 100.000 euros.

Nissan LEAF 2018

Nissan Leaf 2018 Blanco

La segunda generación del Nissan LEAF 2018 no se quiere quedar atrás con respecto a sus competidores. Para comenzar ya esta a la venta la 1ª version de esta berlina compacta con 40 kWh de capacidad de batería, 150 CV y 378 km de autonomía homologada segun el antiguo tiempo NEDC, que son entre 270 y 285 km de autonomía en el nuevo tiempo WLTP.

Como te decíamos al hablar del BMW i3, dependiendo de las ruedas y del equipamiento extra opcional, el consumo y la autonomía cambian, de ahí que la version Visia tenga 285 km de autonomía y el resto 270 km. Este prototipo ya lo hemos probado, y si teneis curiosidad por conocerlo preferible te aconsejamos que le eches un ojo al artículo de nuestra prueba con todos los detalles.

Al equivalente que el Hyundai Ioniq eléctrico, el Nissan LEAF es uno de los autos eléctricos mas asequibles dentro de su tamaño y características, y se puede comprar a partir de 24.300 euros, ayudas y descuentos ya incluidos.

Para no quedarse atrás, la marca japonesa ha publicado que para terminos de 2018 llegará una segunda versión, llamémosla ‘plus’, con mayor capacidad de batería y mas potencia, sin embargo además un valor mas alto (quizás unos 3.000 euros más). Sin estar confirmados los documentos oficiales aún, podría ser que tuviera una batería de unos 60 kWh, próximamente 220 CV de potencia y alrededor de 550 km de autonomía NEDC, que vendrían a ser unos 400-410 km de autonomía en el nuevo tiempo WLTP.

Opel Ampera-e

Opel Ampera E 2017 Azul 14 B

El Opel Ampera-e es una combinación de crossover y monovolumen de tamaño pequeño. Es 100 % eléctrico, no eléctrico de autonomía extendida como el Chevrolet Volt, con el que GM reinció su andadura en la movilidad eléctrica hace unos años.

El Ampera-e es pariente del Chevrolet Bolt EV, y pese a que ahora Opel ya no forma parte del clan General Motors, sino del Grupo PSA, se conserva como tal. Tiene 204 CV y con su batería de 60 kWh de capacidad, homologa una autonomía combinada de 520 km en el tiempo NEDC, que provienen a ser unos 390-415 km en el nuevo tiempo WLTP.

La pega del Opel Ampera-e es que no se vende en España todavía, pese a que sí se vende en otros paises europeos con mayor demanda de autos eléctricos. En Alemania por ejemplo se vende por 42.990 euros, un valor muy alto, y por cierto 3.660 euros mas caro que el valor que tenía hace un año.

Renault ZOE ZE40

Renault Zoe Gris

El Renault ZOE renovó su batería a terminos de 2016, con una nueva con 41 kWh de capacidad. Gracias a eso, este utilitario de 4,08 m de largo tiene una autonomía homologada en el antiguo tiempo NEDC de 403 km, siempre que se monte el motor R90, de 92 CV, que cuenta solo con recarga semi-rápida a 22 kW. Esta autonomía provienen a ser próximamente 300 km en el nuevo tiempo WLTP.

Si se quiere tener recarga rápida en corriente alterna a 43 kW hay que optar por el motor Q90, de 88 CV, un poco menos eficiente, con el que la autonomía homologada NEDC se queda en 370 km, que vendrían a ser unos 275-280 km WLTP.

En el pasado Salón del vehículo de Ginebra se avisó una nueva mejora del Renault ZOE, por ahora no es una mayor capacidad de la batería, sino mas potencia: 109 CV (80 kW), con la misma autonomía. Llegará a lo largo de este año. Como este motor deriva del R90 suponemos que la rapidez de recarga será la misma, 22 kW.

Ya observaremos si para terminos de 2018 se animan a brindar una nueva batería mayor, sin embargo por ahora creemos que la marca francesa puede no tener prisa, y prefiere ir rebajando el valor del coche, dado el segmento en el que se encuentra. De hecho, con respecto a los precios de terminos de 2016, a marzo de 2018 el Renault ZOE ZE40 R90 ha bajado de precio 3.685 euros (comparando precios de tarifa).

Por cierto, el Renault ZOE se puede comprar de dos formas diferentes: o bien te compras el coche, sin embargo no la batería, y entonces pagas una cuota mensual de alquiler por ella, de por vida, a partir de 69,36 euros al mes, o bien te compras el coche completo, con la batería en propiedad, pagando 7.500 euros más, sin embargo eso sí, sin tener que pagar después ninguna cuota mensual de alquiler.

Tesla Model 3

Tesla Model 3

El Tesla Model 3 es una berlina de tamaño medio, tirando a grande, que se puede conservar ya, pese a que tardarán en llegar las primeras unidades a sus dueños, ya que 1° han comenzado las entregas en EEUU y después le tocará a Europa.

Si eres de los decididos que se reservó uno hace tiempo, al principio, en 2016, puede que lo disfrutes antes, a terminos de 2018, sin embargo si no, Tesla indica en su pagina web(www) que las primeras entregas a nivel mundial fuera de EEUU se realizarán en la 1ª mitad de 2019, así que ojo.

Hay dos versiones del Tesla Model 3: la long range tiene mas autonomía, 499 km en el tiempo de homologación EPA de EEUU, pues la batería es además mas grande. A cambio de esa mayor autonomía hay que pagar 9.000 dolares mas que por la otra versión. La version standard tiene menos batería y por tanto menos autonomía también, 354 km en el tiempo EPA.

Como aún no se ha homologado en Europa, no logramos hablar de documentos oficiales, sin embargo de forma aproximada podríamos mencionar que la version long range tendría mas o menos unos 610 km en el antiguo tiempo NEDC, que podrían ser del orden de unos 460-490 km en el nuevo tiempo WLTP, mientras que la version standard tendría unos 480 km NEDC, mas o menos 365-385 km WLTP.

Tampoco existe aún un valor oficial para España (aunque sí haya españoles que se han reservado uno ya). El valor de partida en EE.UU. es de 35.000 dolares para la version standard, con el equipamiento básico. Para España, entre aranceles de importación y el 21 % de IVA, el coche podría costar unos 38.000 o 40.000 euros. Veremos finalmente.

Tesla Model S

Tesla Model S

El Tesla Model S es el coche que casi todo el planeta desea. Hay que reconocerle el mérito a la marca norteamericana. Es una berlina grande, bella y con muy altas prestaciones y autonomía, que ha comprobado a las marcas premium tradicionales que se pueden vender autos 100 % eléctricos.

Se han dejado de vender las versiones de propulsión trasera y además la version con menor capacidad de batería, 60 kWh, así como la version con batería intermedia de 90 kWh. Solo se venden las versiones dual motor de tracción integral (un motor para cada eje), con baterías de 75 kWh (75D), y de 100 kWh (100D y P100D).

El Tesla Model S tiene un valor a partir de 86.980 euros, pese a que además puede superar los 150.000 euros. Su autonomía varía segun la version entre 490 km segun el tiempo NEDC, que vendrían a ser unos 375-390 km en el nuevo tiempo WLTP, y los 632 km segun el tiempo NEDC, próximamente unos 475-505 km segun WLTP.

Tesla Model X

Tesla Model X

El Tesla Model X es un SUV muy enorme con hasta siete plazas, puertas que se abren en un estilo parecido al de alas de gaviota (pero articuladas), y que, gracias a un valor que parte de los 98.830 euros, tiene prestaciones y autonomía que dejan a autos mas diminutos y mucho mas ligeros en evidencia (no en vano la version P100D puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 s).

Al equivalente que sucede con el Tesla Model S, solo se venden tres versiones, todas con tracción integral, al tener dos motores, uno por eje: 75D, 100D y P100D. Con la batería de 75 kWh de capacidad la autonomía homologada en tiempo NEDC es de 417 km, que vendrían a ser próximamente unos 315-330 km en el nuevo tiempo WLTP.

Con la batería de 100 kWh de capacidad la autonomía en tiempo NEDC es de hasta 565 km, que serían mas o menos 425-450 km en el nuevo tiempo de homologación WLTP. Según la version y el equipamiento extra opcional puede costar mas de 170.000 euros.

Volkswagen e-Golf

Volkswagen E Golf

El Volkswagen e-Golf es el último prototipo de esta serie de coches 100 % eléctricos que podras comprarte en 2018, con una autonomía “real” de mas de 200 km. Es una berlina compacta de 4,25 m de largo, muy bien terminada y equipada, y realmente refinada y confortable (en mi humilde opinión, si uno no busca el motor mas intenso ni un toque racing, es el preferible Golf de la gama).

Gracias a una batería de casi 36 kWh de capacidad, su autonomía homologada en el antiguo tiempo NEDC es de 300 km, pese a que en el nuevo tiempo WLTP debe de ser próximamente unos 225 km.

No es el coche eléctrico mas efectiva de los de su tamaño, así que le vendría muy bien que la marca alemana volviera a renovar la batería por una con mayor capacidad (LG Chem seguro que estará encantada de brindarle las celdas), o que consiguiera disminuir un poco el consumo (el Hyundai Ioniq eléctrico, por ejemplo, consume menos kWh/100 km).

La pega, como suele ocurrir con otros ejemplos de Volskwagen, es que es mas caro que otras alternativas similares.

Tabla con los autos eléctricos con mayor autonomía de 2018

Esta es la tabla resumen de los 13 coches eléctricos con mayor autonomía de 2018, ordenados de mayor a menor autonomía.

Ten en cuenta que en muchos ejemplos la autonomía combinada (o sea, combinación de autopista y ciudad), en el nuevo tiempo de homologación WLTP, es aproximada porque no se han homologado oficialmente aún en este nuevo ciclo, y es por tanto una estimación a partir de la autonomía homologada NEDC.

(Cuando conozcamos la suma oficial actualizaremos la tabla, y podría convertir la posición, hacia arriba o hacia abajo, de algún modelo).

MODELO
(Tipo de coche y características)
POTENCIA
Y
AUTONOMÍA
(Homologada en tiempo WLTP y tiempo NEDC)
PRECIO
(De tarifa)
euros
PRECIO
(Con ayuda y promoción)
euros
RECARGA RÁPIDA
(Formato)
(Potencia)
BATERÍA
(Capacidad)
(Propiedad o alquiler)
GARANTÍA BATERÍA
Tesla Model S 100D
Berlina grande
cinco puertas / cinco plazas
4,98 m de largo
895 l de maletero
611 CV
Tracción integral

Aprox. 475-505 km (WLTP)
632 km (NEDC)

110.030 Sin ayuda
Super-rápida Tesla
Compatible Tipo 2
120 kW
100 kWh
Propiedad
ocho años
Sin límite de km
Jaguar I-Pace
SUV grande
cinco puertas / cinco plazas
4,68 m de largo
501 l de maletero
400 CV

480 km (WLTP)
Aprox. 600-640 km (NEDC)

79.100 Sin ayuda
CCS
50 kW
90 kWh
Propiedad
8 años
100.000 km
Tesla Model S P100D
Berlina grande
cinco puertas / cinco plazas
4,98 m de largo
895 l de maletero
611 CV
Tracción integral

Aprox. 460-490 km (WLTP)
613 km (NEDC)

150.080 Sin ayuda
Super-rápida Tesla
Compatible Tipo 2
120 kW
100 kWh
Propiedad
ocho años
Sin límite de km
Tesla Model tres (‘long range’)
Berlina mediana
cinco puertas / cinco plazas
4,69 m de largo
425 l de maletero
262 CV

Aprox. 460-490 km (WLTP)
Aprox. 610 km NEDC

No esta a la venta en España
(Se puede reservar)
(44.000 dolares en EEUU)
Sin ayuda
Super-rápida Tesla
Compatible Tipo 2
120 kW
80,5 kWh
Propiedad
ocho años
200.000 km
Hyundai Kona eléctrico 204 CV
SUV pequeño
cinco puertas / cinco plazas
4,18 m de largo
373 l de maletero
204 CV

470 km (WLTP)
Aprox. 590-625 km (NEDC)

Todavía no esta a la venta
Super-rápida
CCS
100 kW
64 kWh
Propiedad
8 años
200.000 km
Tesla Model X 100D
Todocamino grande
cinco puertas / seis plazas
5,04 m de largo
2180 l de maletero
611 CV
Tracción integral

Aprox. 425-450 km (WLTP)
565 km (NEDC)

118.780 Sin ayuda
Super-rápida Tesla
Compatible Tipo 2
120 kW
100 kWh
Propiedad
ocho años
Sin límite de km
Tesla Model X P100D
Todocamino grande
cinco puertas / seis plazas
5,04 m de largo
2180 l de maletero
611 CV
Tracción integral

Aprox. 407-433 km (WLTP)
542 km (NEDC)

158.430 Sin ayuda
Super-rápida Tesla
Compatible Tipo 2
120 kW
100 kWh
Propiedad
ocho años
Sin límite de km
Nissan LEAF 2018 ‘plus’
Berlina compacta
cinco puertas / cinco plazas
4,49 m de largo
435 l de maletero
Aprox. 220 CV

Aprox. 400-410 km (WLTP)
Aprox. 550 km (NEDC)

Todavía no se ha mostrado
CHAdeMO
50 kW
Aprox. 60 kWh
Propiedad
ocho años
160.000 km
Pérdida de carga al 72,5%
Opel Ampera-e
Monovolumen pequeño
cinco puertas / cinco plazas
4,17 m de largo
381 l de maletero
204 CV

Aprox. 390-415 km (WLTP)
520 km (NEDC)

No esta a la venta en España (42.990 euros en Alemania) Sin ayuda
CCS
50 kW
60 kWh
Propiedad
ocho años
160.000 km
Audi e-tron
SUV grande
cinco puertas / cinco plazas
Más de 4,66 m de largo
– l de maletero
503 CV
Tracción integral

Aprox. 375-400 km (WLTP)
Aprox. 500 km (NEDC)

Todavía no esta a la venta Sin ayuda
CCS
150 kW
– kWh
Propiedad
ocho años
160.000 km
Pérdida de carga al 80%
Tesla Model S 75D
Berlina grande
cinco puertas / cinco plazas
4,98 m de largo
895 l de maletero
333 CV
Tracción integral

Aprox. 375-390 km (WLTP)
490 km (NEDC)

86.980 Sin ayuda
Super-rápida Tesla
Compatible Tipo 2
120 kW
75 kWh
Propiedad
ocho años
Sin límite de km
Tesla Model tres (‘standard’)
Berlina mediana
cinco puertas / cinco plazas
4,69 m de largo
425 l de maletero
262 CV

Aprox. 365-385 km (WLTP)
Aprox. 480 km (NEDC)

No esta a la venta en España
(Se puede reservar)
(35.000 dolares en EEUU)

Super-rápida Tesla
Compatible Tipo 2
120 kW
55 kWh
Propiedad
ocho años
160.000 km
Tesla Model X 75D
Todocamino grande
cinco puertas / seis plazas
5,04 m de largo
2180 l de maletero
333 CV
Tracción integral

Aprox. 315-330 km (WLTP)
417 km (NEDC)

98.830 Sin ayuda
Super-rápida Tesla
Compatible Tipo 2
120 kW
75 kWh
Propiedad
ocho años
Sin límite de km
BYD E6 400
Monovolumen grande
cinco puertas / cinco plazas
4,56 m de largo
470 l de maletero
122 CV

Aprox. 300 km (WLTP)
400 km (NEDC)

54.895 Sin ayuda
Tipo dos (CA)
30 kW
82 kWh
Propiedad
cinco años
Hyundai Kona eléctrico 135 CV
SUV pequeño
cinco puertas / cinco plazas
4,18 m de largo
373 l de maletero
135 CV

300 km (WLTP)
Aprox. 400 km (NEDC)

Todavía no esta a la venta
Super-rápida
CCS
100 kW
39,2 kWh
Propiedad
8 años
200.000 km
Renault ZOE ZE40 R90
(batería en alquiler)
Utilitario
cinco puertas / cinco plazas
4,08 m de largo
338 l de maletero
92 CV

Aprox. 300 km (WLTP)
403 km (NEDC)

21.200 15.700 No
Semi-rápida
Tipo dos (CA)
22 kW
41 kWh
Alquiler
Desde 69,36 euros/mes
Ilimitada
Pérdida de carga al 75%
Renault ZOE ZE40 R90
(batería en propiedad)
Utilitario
cinco puertas / cinco plazas
4,08 m de largo
338 l de maletero
92 CV

Aprox. 300 km (WLTP)
403 km (NEDC)

28.700 23.200 No
Semi-rápida
Tipo dos (CA)
22 kW
41 kWh
Propiedad
ocho años
160.000 km
Pérdida de carga al 66%
Renault ZOE ZE40 R110
(batería en alquiler)
Utilitario
cinco puertas / cinco plazas
4,08 m de largo
338 l de maletero
109 CV

Aprox. 300 km (WLTP)
403 km (NEDC)

Todavía no esta a la venta No
Semi-rápida
Tipo dos (CA)
22 kW
41 kWh
Alquiler
Desde 69,36 euros/mes
Ilimitada
Pérdida de carga al 75%
Renault ZOE ZE40 R110
(batería en propiedad)
Utilitario
cinco puertas / cinco plazas
4,08 m de largo
338 l de maletero
109 CV

Aprox. 300 km (WLTP)
403 km (NEDC)

Todavía no esta a la venta No
Semi-rápida
Tipo dos (CA)
22 kW
41 kWh
Propiedad
ocho años
160.000 km
Pérdida de carga al 66%
Hyundai Ioniq eléctrico 2018
Berlina media
cinco puertas / cinco plazas
4,47 m de largo
455 l de maletero
120 CV

Aprox. 295-310 km (WLTP)
Aprox. 395 km (NEDC)

Todavía no esta a la venta
Super-rápida
CCS
100 kW
39,2 kWh
Propiedad
8 años
200.000 km
Nissan LEAF 2018
Berlina compacta
cinco puertas / cinco plazas
4,49 m de largo
435 l de maletero
150 CV

270-285 km (WLTP)
378 km (NEDC)

31.260 24.300
CHAdeMO
50 kW
40 kWh
Propiedad
ocho años
160.000 km
Pérdida de carga al 72,5%
Renault ZOE ZE40 Q90 (recarga rápida)
(batería en alquiler)
Utilitario
cinco puertas / cinco plazas
4,08 m de largo
338 l de maletero
88 CV

Aprox. 275-280 km (WLTP)
370 km (NEDC)

21.740 16.240
Tipo dos (CA)
43 kW
41 kWh
Alquiler
Desde 69,36 euros/mes
Ilimitada
Pérdida de carga al 75%
Renault ZOE ZE40 Q90 (recarga rápida)
(batería en propiedad)
Utilitario
cinco puertas / cinco plazas
4,08 m de largo
338 l de maletero
88 CV

Aprox. 275-280 km (WLTP)
370 km (NEDC)

29.240 23.740
Tipo dos (CA)
43 kW
41 kWh
Propiedad
ocho años
160.000 km
Pérdida de carga al 66%
BMW i3
Monovolumen utilitario
3+2 puertas / cuatro plazas
4,01 m de largo
260 l de maletero
170 CV

235-255 km (WLTP)
300 km (NEDC)

38.200 31.490 Opcional
+1.525 euros
CCS
50 kW
22 kWh
Propiedad
ocho años
100.000 km
Pérdida de carga al 70%
BMW i3s
Monovolumen utilitario
3+2 puertas / cuatro plazas
4,01 m de largo
260 l de maletero
184 CV

235-245 km (WLTP)
280 km (NEDC)

41.850 Sin ayuda Opcional
+1.525 euros
CCS
50 kW
33,2 kWh
Propiedad
ocho años
100.000 km
Pérdida de carga al 70%
Volkswagen e-Golf
Berlina compacta
cinco puertas / cinco plazas
4,25 m de largo
343 l de maletero
136 CV

Aprox. 225 km (WLTP)
300 km (NEDC)

38.435 29.725
CCS
40 kW
35,8 kWh
Propiedad
ocho años
160.000 km
Pérdida de carga al 80%
Hyundai Ioniq eléctrico
Berlina media
cinco puertas / cinco plazas
4,47 m de largo
455 l de maletero
120 CV

Aprox. 210-220 km (WLTP)
280 km (NEDC)

34.925 24.225
Super-rápida
CCS
100 kW
28 kWh
Propiedad
8 años
200.000 km

Nota: Los documentos de autonomía homologada WLTP y NEDC del Tesla Model tres no son aún oficiales, sino simplemente aproximados, ya que solo se ha homologado en EEUU conforme al tiempo EPA. De hecho la autonomía WLTP que finalmente homologue podría ser algo superior a la indicada.

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Tags: #2018 #autonomía #coches #eléctricos #más #mercado

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