Madrid Central: qué es, a quién afecta y qué espera conseguir el nuevo plan de tráfico

Madrid Central: qué es, a quién perjudica y qué espera lograr el nuevo plan de tráfico

Madrid Central es el proyecto estrella de la nueva Ordenanza de Movilidad Municipal, aprobada el pasado 5 de octubre. Como puede deducirse de su nombre, se intenta de una zona que engloba algunas calles del centro de la capital y por donde el trafico estará restringido para aquellos vehículos que no cumplan una lista de requisitos.

¿Qué vehículos podrán acceder al centro de Madrid? ¿Qué ocurrirá si solo vas de visita? ¿Qué ciudades han implementado planes de trafico similares? Estas preguntas y otras inquietudes son las que vamos a intentar resolver aquí. Una ordenanza que se engloba dentro del Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático y que tiene como objetivo optimizar la calidad medioambiental. Una medida que busca cambiar el centro de Madrid en un espacio mas respirable sin embargo restringe de forma significativo el camino con el coche. Esto es todo lo que necesitas saber de Madrid Central.

Cuándo entra en vigor

Madrid Central entra en funcionamiento mañana viernes 30 de noviembre y la primordial medida es que se negará el camino a aquellos vehículos que no dispongan de etiquetado medioambiental Cero o Eco. Sin embargo la ordenanza contempla multiples excepciones y no se implementará de golpe.

La primera fase de Madrid Central engloba del 30 de noviembre al nueve de enero. Durante este tiempo los diferentes agentes de movilidad deberán revisar los diferentes casos, aportando manualmente la documentación de cada caso.

La segunda fase se comienza a partir del nueve de enero. En ese instante el dominio se realizará telemáticamente a través de las matrículas detectadas por las diferentes cámaras ubicadas en el área determinada. En este período, los visitantes que estén circulando por esta zona y no tengan un automóvil permitido serán avisados del incumplimiento.

La tercera fase será a partir de marzo. En ese instante ya habrán pasado bastantes períodos y los agentes de movilidad serán menos permisivos, empezando a poner multas a los vehículos sin etiqueta ambiental que circulen. Finalmente, la Ordenanza de Movilidad Sostenible además tiene previsto ampliar la zona a todo lo que quede dentro de la M-30 a partir de 2025.

Qué zona comprende Madrid Central

Madrid Central

Tal y como se describe en la página oficial de Madrid Central, la zona comprende un area de 472 hectáreas delimitada en la zona superior por las calles Aguilera, Sagasta y Génova hasta Plaza Colón, seguidamente baja por el paseo de Recoletos y El Prado hasta llegar a Atocha. En la zona sur viene hasta Embajadores por la Ronda de Toledo y pasa por Bailén, Princesa y Serrano Jover hasta plaza de España.

Como vemos, es una zona delimitada por las enormes rondas de la ciudad y engloba lo que se conoce como las 4 Áreas de Prioridad Residencial. Sin embargo, hay una lista de calles concretas que estarán exentas: avenida Santa Cruz de Marcenado (de avenida Serrano Jover a avenida Mártires de Alcalá); avenida Mártires de Alcalá (de avenida Santa Cruz de Marcenado a avenida Alberto Aguilera); avenida Gran Vía de San Francisco; avenida Bailén; avenida Algeciras; Cuesta Ramón; avenida Ventura Rodríguez (de avenida Princesa a avenida Duque de Liria); y avenida Duque de Liria (de avenida Ventura Rodríguez a avenida Princesa).

Qué vehículos pueden acceder

Los autos que podrán circular son aquellos que disponen de algún etiquetado medioambiental. Los vehículos sin etiqueta son los de gasolina preliminares al 2000 o los diésel preliminares a 2006. En estos casos no se podrá acceder en Madrid Central salvo que seas residente o se contemple alguna excepción concreta.

En concreto sí podrán circular los coches eléctricos o con emisiones cero, así como los ECO. En el caso de tener etiqueta ECO B o C, se podrá acceder siempre y cuando aparquen en un párking.

Para lograr la etiqueta se tendra acudir a tu oficina de Correos con el permiso de circulación del vehículo. Mediante un pago de 5 euros se te atorgará la etiqueta correspondiente. Hay de 4 tipos: CERO (para eléctricos), ECO (para híbridos), B y C.

En el caso de las motocicletas se aplican los mismos criterios, salvo que en el caso de que la etiqueta sea B o C se podrá acceder desde las 07:00h hasta las 22:00h. Aunque en el caso de estacionar en un párking se podrá acceder las 24 horas.

En episodios de alta contaminación, el ayuntamiento podría actualizar qué tipo de vehículos podrán acceder y cambiar la zona acotada.

Qué trámites hay que realizar

Dgt Etiqueta

La medida esta enfocada para que principalmente sean solo los residentes del centro quienes puedan acceder. Es decir, aquellas individuos empadronadas en la zona acotada y que tengan un automóvil en propiedad sí podrán acceder indistintamente del etiquetado. Al menos hasta 2025.

Todos los residentes que tengan un automóvil en propiedad no tendrán que crear ninguna gestión para poder pasar, ya que el propio ayuntamiento realizará los trámites. Para aquellos residentes con movilidad reducida, así como los beneficios de protección y emergencias, además podrán acceder.

Por el contrario, sí se tendra pedir un permiso en el caso que se adquiera un nuevo vehículo, haya un cambio de titularidad, sea un coche en alquiler, de empresa, con matrícula extranjera o sea de sustitución.

En el caso de los propietarios de una plaza de garaje ubicada en Madrid Central se tendra pedir el permiso de camino para poder aparcar, pese a que no se obtendrá en cuenta la etiqueta medioambiental.

¿Y si soy de fuera o vengo de visita?

Trafico Restringido

Si vienes de fuera, por un fundamento u otro, tendrás tener la etiqueta correcta para poder acceder. Sin embargo los empadronados en Madrid Central mayores de 16 años tendrán 20 invitaciones al mes(30dias) para dar camino a los vehículos de sus familiares o conocidos. Con esta invitación, los conductores podrán acceder a la zona, aparcar en la zona SER durante un máximo de 2 horas y estar durante un dia en el centro.

Para pedir estas invitaciones se podrá crear a través de la app Madrid Central, por Twitter o a través de la pagina web. Las invitaciones se tramitarán a través de la web, la APP de Madrid Central o Twitter, metodo que ya sirve con las modernas APR a través de mensajes directos por la red social.

Excepciones contempladas

Emov

Además de los residentes en Madrid Central, la norma contempla algunas excepciones. Entre ellas se localizan las individuos con movilidad reducida, los vehículos que accedan a centros instructivos para recoger alumnos y las industrias que prestan beneficios en Madrid Central, como taxistas y VTC. También los cuerpos de seguridad, la asistencia sanitaria y los trabajadores en Madrid Central de horario nocturno. Otra excepción, recogida por la DGT, son los vehículos históricos reconocidos.

En el caso de los vehículos comerciales e industriales de distribucion de mercancías, además podrán acceder a Madrid Central. En concreto los que tengan un peso de hasta tres 500 kg tendrán permiso hasta diciembre de 2019 y los que sean superiores a tres 500 kg hasta diciembre de 2022. Entre esta categoría hallamos por ejemplo grúas, beneficios funerarios, vehículos de protección blindados o los vehículos de medios de comunicación.

Qué se espera conseguir

Madrid

Madrid Central tiene como objetivo primordial reducir los niveles de contaminación, promover el uso del transporte público y disminuir el numero de autos para poder ir claro mas espacio a los peatones. Se intenta de una medida que va en la linea de otros ayuntamientos en el intento de disminuir la contaminación producida por los autos e ir reduciendo progresivamente su uso. O al menos forzando la renovacion del parque automovilístico.

Los residentes empadronados sí podrán circular libremente con sus vehículos, sin embargo los trabajadores de estos establecimientos no. Esto ha provocado multiples quejas en muchos sectores y solicitan que se modifique la normativa. Entre las excepciones además esta el caso de las asociaciones, que dispondrán de 10 permisos al mes.

Habrá que permanecer a la app de la oferta para saber realmente el alcance de esta, tanto en su vertiente medioambiental como en los potenciales efectos económicos que pueda tener sobre el tejido comercial.

Cómo sirve en otras ciudades

Amsterdam Trams

Madrid no es la unica ciudad europea en restringir el trafico en el centro de la ciudad. Dentro de España, Barcelona puso en marcha en 2016 las denominadas [superillas](trazados urbanos que marginan a los autos en favor de peatones y bicicletas), zonas bloqueadas a practicamente la mayoria de los autos para dejar espacio a la bicicleta y los peatones. Además, a partir de 2020 los vehículos contaminantes no podrán circular por el interior de la ciudad.

París además dispone de una medida similar. Aquellos coches preliminares al año 1997 no pueden acceder en la ciudad de lunes a viernes de 08:00h a 20:00h. Una limitación que perjudica a un enorme numero de individuos que viven en las afueras de la ciudad y no pueden permitirse autos actuales. Pero el ayuntamiento tiene en marcha un nuevo plan y su objetivo de hecho es cambiar a la capital francesa en ciudad neutra de carbono en 2050, sin diésel en 2024 y sin gasolina en 2030.

Oxford prohibirá el camino al centro a partir de 2020 a aquellos vehículos que no sean de emisión cero. Una medida mucho mas agresiva sin embargo que solamente aplicará en 6 calles del centro de la ciudad. En Londres

Otras ciudades como Copenhague, Amsterdam o Dubrovnik además bloquean el camino a los autos por el centro para o bien reservar su patrimonio histórico o para dar prioridad al uso de la bici. En la isla de Capri, la circulación de vehículos motorizados solo se acepta por ciertas rutas delimitadas e inclusive los taxis deben ir por ellas. También en Italia, Venecia restringe el paso a taxis, autos y autobuses no regulares, pese a que en este caso por un fundamento de espacio. En Oslo además se aplicó un plan para restringir el camino a los coches, sin embargo debido a las negociaciones entre los comerciantes y el ayuntamiento finalmente se rebajaron las restricciones. Mientras, Bolonia cierra completamente al trafico buena parte de su centro histórico durante los fines de semana y festivo y la experiencia, según su jefe de Movilidad, “ha traído magníficos resultados y es muy apreciada por los ciudadanos“.

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La novedad Madrid Central: qué es, a quién perjudica y qué espera lograr el nuevo plan de trafico fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .


Xataka



Agradecemos a la fuente original por la información que nos ayudo a crear este articulo.

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