“Nuestras prioridades: conectividad, coche eléctrico y coche autónomo, en ese orden”, Luca de Meo (presidente de SEAT)

Luca De Meo Seat

SEAT ha estado suficiente presente en el Mobile World Congress de este año. Ha presentado la incorporación de sus autos con Shazam y Alexa y ha presentado conceptos atrayentes como el León Cristóbal que toman prestada la idea de los controles parentales y la aplican al automóvil.

Ya hemos conseguido hablar de todas estas noticias con Matthias Rabe, vicepresidente de I+D en SEAT, y ahora toca oir la opinion directa del director de la compañia Luca de Meo. Con él hemos mencionado de su presencia en el Mobile y de los planes de futuro que hay para SEAT.

“Seremos uno de los enormes jugadores del comercio de los autos eléctricos”

Seat Alexa Shazam App

Háblanos un poco de vuestra tactica primordial a nivel tecnológico. ¿Cómo os veis en el mercado? ¿Cómo creéis que os diferenciáis de otros fabricantes? ¿Cómo os veis en este punto y de aqui a 5 años? Vemos como todo va hacia el coche autónomo y/o eléctrico y no vemos que en SEAT hayáis cogido esa dirección.

Ahora mismo tenemos suficiente claras nuestras prioridades: conectividad, coche eléctrico y coche autónomo en este orden. A nivel de conectividad, layout e incorporación de aplicaciones, creo que en 2 años hemos comenzado a ser un gamer significativo en el mercado. Compañías como Audi o Porsche provienen a mirar lo que hacemos. Y eso nos llena de orgullo, porque es una señal de que lo estamos haciendo bien. De todos modos, queda mucho trabajo por hacer.

En cuanto al coche eléctrico, nos vamos a aprovechar de las plataformas que el clan Volkswagen esta desarrollando. Es toda una oportunidad para una compañia como SEAT, porque con vuestro tamaño jamás podríamos inventar una plataforma a este nivel como lo esta haciendo el clan para después compartirla con otras marcas como Skoda. Saldremos al comercio con un producto en 2020.

Cuando esto pase, nadie nos va a inventar las preguntas que nos has hecho porque seremos uno de los enormes jugadores del comercio de los autos eléctricos. Hay además una resolución industrial respecto a esto: España es el 2° desarrollador europeo de coches, y el clan VolksWagen juega un papel en esto. Tenemos que empujar el progreso, y habrá que llevar la tecnología eléctrica a la compañia española.

Seat Leon Cristobal

En cuanto al coche autónomo: hace unos años no me lo creía mucho. Pero ahora veo la mejoría fundamentalmente por un tema de seguridad. Si puedo salvar una vida, ya vale la pena. Es un poco el ejercicio que hacemos con el León Cristóbal. A nivel de negocio, en torno a las plataformas de movilidad, la oportunidad de mover autos de un sitio a otro allá donde los necesites, o el no tener que aparcar… me ha convencido de que esto podría ser la clave para inventar este tipo de cambio.

No creo que el enorme qué de esto sea el que te ahorres conducir, sino la oportunidad de poder rebajar el precio de la movilidad privada y reutilizar los coches. Sabemos muy bien que la tecnología existe: hay autos que se mueven solos. Pero hay tantos problemas que tenemos que resolver a nivel de regulaciones, leyes e infraestructuras que es un proceso que tenemos que acompañar.

Yo me he comprometido con las autoridades a unirme con otras compañías para inventar que Barcelona se pueda posicionar como la ciudad española donde se experimente el 5G. Todavía es algo que esta en proceso ya que es como un concurso, como un pitch que hacemos. Pero ya hemos informado de nuestra disponibilidad y creo que tenemos motivos para creer que tenemos mejorías frente a otras ciudades.

Cuando te refieres a 5G te refieres a esa red aplicada a vehículos o a algo mas general?

A vehículos. Quizás podríamos tener un prototipo de coche conectado a redes 5G en el siguiente Mobile World Congress 2019. Vamos de la mano con otras empresas, nos hemos abierto a pequeñas startups… para ganar los desafíos que tenemos necesitamos cortar los sectores. Hablamos con operadoras, seguros, bancos, sistemas de pagos… ahora eso es una destreza normal en SEAT sin embargo hace sólo 2 años era algo que hacía que me mirasen como si estuviera loco.

Quizás podríamos tener un prototipo de coche conectado a redes 5G en el siguiente Mobile World Congress 2019

Estamos reorganizando la empresa, integrando patrocinadores importantes, comprando y acelerando startups, ayudando, estableciendo contactos… es otra forma de trabajar. Y no conozco lo suficiente a los competidores, sin embargo en el clan Volkswagen ya vamos suficiente por delante.

Hemos explicado conectividad, coche eléctrico y coche autónomo en este orden concreto. ¿Por qué ese orden? ¿Por qué la movilidad esta antepuesta a coche eléctrico o coche autónomo? Y una vez resolvamos el dilema de la movilidad, ¿cuál sería el siguiente punto tecnologico a abordar?

¡No sé como solucionar los tres! [Se ríe] El tema de la conectividad es como suceder del iPod al iPhone. En el instante que tu integras un hardware en un entorno digital, empiezas a inventar conexiones con el cliente. Hay que recordar que la compañia del automóvil ha sobrevivido mas de 100 años sin tener un contacto directo con sus clientes. Esto en el planeta tecnologico sería impensable.

Hoy no tenemos un contacto directo con el cliente, simplemente esta ahí. Ni con el cliente, ni con las infraestructuras, ni con otros coches… sin embargo en cuanto conectas todos esos componentes obtienes decenas de millones de transacciones. Y donde hay transacciones, hay negocio. Y no sé si la negociación A va a tener mas precio que la negociación B, ni tampoco sé si voy a poder manejar un 5% de las transacciones y el resto de lo lleva Google, o me llevo el 50% sin embargo compartiéndolo con Cisco Systems… sin embargo cuando conectemos el coche aprenderemos qué hay ahí. Cuál es el precio para el cliente.

Luca De Meo Seat

El tema del coche eléctrico es muy sencillo: CO2. Tenemos unos objetivos, y sin tener autos con batería no logramos lograrlos. Y en el 3° orden, el coche autónomo… digamos que no depende mucho de nosotros. Depende de como se oriente el contexto. Si tengo que apuntar mis bienes escasos en un tema, voy a realizarlo en aquél donde sea apto de manejar el juego. Hay estudiantes universitarios que te crean autos autónomos, sin embargo ¿cómo podrias integrarlos? ¿Cómo se regula? ¿Cómo se determina la ética del algoritmo? No tenemos la ultima palabra.

“El coche autónomo no depende mucho de nosotros. Si tengo que apuntar mis bienes escasos en un tema, voy a realizarlo en aquél donde sea apto de manejar el juego”

Si deseas investigar un 4° objetivo, te diría que la inteligencia artificial puede tener un papel en el planeta del automóvil haciendo una relación entre el conductor y el producto. Hoy tenemos una lógica que nos dice que si un coche alcanza la antigüedad de un año, su precio se reduce un 20%. Y si alcanza los 3 años, cuesta un 40% menos. Pero un coche que tengo y utilizo mucho ha cogido mucha información y esa información o destreza tiene un valor… el prototipo de negocio aqui es fascinante.

¿Llegaría a compensar el envejecimiento del hardware?

Yo creo que en algunos casos, cuando vas a tener una plataforma de movilidad, la prioridad numero uno es descargar el peso de los assets. Creo que en el futuro vamos a visualizar autos especializados para características específicas. la ingeniería va a adaptarse, de la misma forma con la que se preparan los motores de los aviones para inventar distancias específicas. El precio del coche se ayudará mas en el software y la destreza que le den los documentos que no en el el automóvil físico.

En Xataka | Lo preferible y lo peor del Mobile World Congress 2018 segun el dispositivo de Xataka

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La novedad “Nuestras prioridades: conectividad, coche eléctrico y coche autónomo, en ese orden”, Luca de Meo (presidente de SEAT) fue publicada originalmente en Xataka por Miguel López .


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