Por qué 700.000 euros es un presupuesto ridículo para “arreglar” la web de Renfe

Por qué 700.000 euros es un presupuesto ridículo para

La web de Renfe es una de las paginas web(www) mas visitadas en español (125 millones de visitas en 2014), sin embargo durante años ha sido calificada como la peor web(www) de España por decenas de visitantes que critican abiertamente sus problemas sobre todo en redes sociales.

Ahora la compañia quiere atender las demadas de sus visitantes y ha anunciado la licitación de un contrato valorado en 700.000 euros para renovar su web, algo que segun algunos maestros podría no ser ni mucho menos bastante para plantear el cambio que necesitaría esta plataforma.

Parece mucho dinero sin embargo quizas no lo es

Teniendo en cuenta que hoy en dia hacerse una pagina web(www) es relativamente fácil y casi cualquiera lo puede crear con muy poca inversión, que alguien ponga en la mesa 700.000 euros para arreglar una web(www) que ya existe podría parecer una suma bastante para ese trabajo.

Eso, sin embargo, puede no ser cierto. Lo comentaba en Twitter® David Bonilla, un programador muy popular por su Bonilista, o por su app de busqueda de talento profesional, Manfred. En las soluciones a dicho sms Bonilla explicaba que “con 700.000 euros no creo que se puedan pagar ni el 20% de las horas de freelancer -ni de trabajador por cuenta ajena- que creo que harían falta”.

Renfesegura Estamos en 2019 y la web(www) de Renfe no hace uso del protocolo HTTPS.

El dilema al que se refiere este programador tiene que visualizar con los sistemas heredados de Renfe: no se intenta de crear algo desde cero, algo que parece inviable en una web(www) de este tipo, sino alcanzar que lo que había de antes se integre con lo que habrá con esa nueva web, algo que tras tantos años de operativa puede ser un trabajo realmente complicado.

Txema Rodriguez

Como nos comentaba Txema Rodríguez, editor en Genbeta y Android® Team Lead en Jobandtalent, el comentario de Bonilla parece acertado. “Solo piensa en el sueldo de los programadores y diseñadores“, nos explicaba, “pon 50k-60K incorporando protección social y sueldo bruto por diez desarrolladores, product managers, masa de layout o masa de Quality Assurance, son ya esos 500K sin contar el despliegue de maquinas, servidores, etc.”

No solo hay que tener en cuenta estos datos, sino que ese costo se reduciría a un año de desarrollo, concluía este maestro que dejaba claro que “esto no es solo el front, el ‘me hago una pagina web'”, hay que ajustar todo lo antiguo a lo nuevo. La labor parece mucho mas compleja de lo que ese presupuesto podría dar a entender.

David Bonilla

En un diálogo con David Bonilla sobre el tema este programador nos explicaba justo lo mismo. “un sueldo de 50K son 70K de costo de empresa, comúnmente la compañia busca al menos un 15-20% de margen bruto. Es decir, que una persona te costará alrededor de 85K año, así que con eso fichas a un dispositivo de ocho individuos un año. Y con ocho individuos en un año ni has comenzado a arreglar la web(www) de Renfe“.

Precisamente la dificultad esta en la resolución de un proyecto en el que no podrias comenzar de cero: “el dilema es que nadie sabe que hay ahí debajo sin embargo todo el planeta da por hecho que es un monolito que no se puede arreglar poco a poco, que todo estará acoplado y que deberás que lidiar con masa del jurásico”.

También tuvimos la posibilidad de comentar este tema con Davide Mendolia, CEO de Karumi, The Rock Solid Software Company. El máximo encargado de este repaso de desarollo software español nos explicaba que efectivamente esos 700.000 euros “no son mucho dinero para un proyecto de este tipo, sin embargo claro, no entendemos el alcance de la licitación“.

David Mendolia

Es cierto que sin saber los fragmentos de ese pliego es complicado saber hasta dónde quiere llegar Renfe con esta licitación, sin embargo son varias las patas que debe tapar si quiere dar un giro al comportamiento de la web, y como decía Mendolia, el dilema no esta siquiera en la ejecución.

Hay de hecho varios pasos previos y como este maestro nos comentaba, “la gestión de proyecto, el analisis de defectos de la web(www) actual, el repaso de UX, el repaso de UI… sin comenzar siquiera a crear ya nos habremos gastado mas de la mitad del presupuesto en un proyecto que puede tardar entre 4 y sesis períodos solo en esta fase, solo en visualizar cuáles son las problemáticas modernas y repensarlas”.

Mendolia nos confirmaba además que “esto no es un ‘me monto la pagina web(www) de la bazar de la esquina’: es repensar una de las webs mas fundamentales del mundo. Incluso si picar el codigo no acaba siendo el costo de mayor relevancia, solo ir a un efecto general preferible esos 700.0000 euros pueden ser poco dependiendo del alcance que tenga el proyecto.”

Además, concluía, “para los que utilizan la pagina de la Renfe hay muchísima información, muchísima combinatoria del billetes. Están todos los sistemas que hay atras de gestión de ventas, ayuda, estadísticas… hay muchísimos elementos y hay que asegurar que la pagina funciona”. David nos recordaba los problemas que Renfe ha tenido con promociones en las que la pagina se caía: “si el presupuesto incorpora además esa partida, esta es mínima”.

¿Son 700.000 euros bastantes para arreglar todos esos problemas? Hay un precedente relativamente reciente que quizas ayude a poner en circuntancia esa cifra: la web(www) de Mercadona además fue muy criticada durante años -su propio director dijo de ella que era “una mierda“-, y en su renovacion el año pasado la compañia invirtió 20 millones de euros, parte de los cuales fueron enviados a otros ámbitos de la mejora del negocio. El efecto parece haber sido satisfactorio, y nosotros ya lo comprobamos al crear la compra en esa nueva bazar online.

Años de críticas

Los problemas de la web(www) de Renfe provienen de antiguo. Durante mucho tiempo algo tan simple como no poner las 3 “w” antes de la URL hacía que la web(www) no cargase: una simple redirección de renfe.es a www.renfe.es que no estaba activa y que era un ejemplo paradigmático para una compañia pública de este tamaño. Hoy en dia su web(www) ni siquiera hace uso de estándares seguros por defecto, y los navegadores detectan que en esa pagina de comienzo por ejemplo no se hace uso del protocolo HTTPS.

Ese dilema era casi anecdótico comparado con el acto de comprar billetes en segun qué escenarios y con segun qué navegadores: los problemas eran constantes y la usabilidad tanto en escritorio como en movil siempre fue fundamento de grandes críticas por parte de los visitantes del servicio.

Durante años las críticas estuvieron asociados tanto a esta compañia como a aquellas con las que trabajaba: en 2009 se gastaron nada menos que 11,5 millones de euros en el Plan Estratégico de Sistemas de Información de Renfe, y el contrato -que iba mas allá de renovar la web- se lo llevó una Indra que a la vista de los resultados no hizo un buen trabajo: las críticas persistieron durante años. Hasta nuestros compañeros de Genbeta recomendaban servicios alternativos como Loco2 para compra de billetes de tren.

La cosa se alivió en cierta medida en 2015 cuando Renfe logró modificar su web y mejorar la usabilidad sobre todo en la version móvil. A pesar de ello, las críticas persistían.

Eso se ha notado por ejemplo en las célebres promociones de billetes de AVE a 25 euros que se han venido produciendo en los últimos años han demostrado que la infraestructura de Renfe no responde a las expectativas de los usuarios. Organismos como FACUA denunciaron como en abril de 2017 la promoción de 25.000 plazas a 25 euros provocó que algunos precios se multiplicaran por siete al pedir billetes.

Los desafíos son muchos, desde luego, y puede que esos 700.000 euros efectivamente no sean suficientes para superar todos ellos.

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La novedad Por qué 700.000 euros es un presupuesto ridículo para “arreglar” la web(www) de Renfe fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .


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Agradecemos a la fuente original por la información que nos ayudo a crear este articulo.

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