Resumen del Salón de Ginebra 2018: todos a muerte contra Tesla

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Your Turn Elon Xtk

El Salón de Motor de Ginebra 2018 nos ha hecho hablar de neumáticos con musgo, robotaxis del futuro, coches totalmente autónomos pero, sobre todo, de coches eléctricos. Y mas en concreto, de Tesla.

Paradójicamente la compañia de Elon Musk no tuvo presencia en la 88 edición de este emblemático salón europeo, sin embargo el sms de los creadores tradicionales fue tan claro como la propaganda que colgó Hyundai a las puertas del recinto de Ginebra.

Ese desafiante “Tu turno, Elon” no es mas que una muestra del machete que le están enseñando los creadores tradicionales a Tesla. Y en Xataka nos hemos dado un paseo por el Salón para visualizar precisamente qué “Tesla killers” nos encontramos.

Volkswagen I.D. VIZZION

Id Vizzion Xtk

Volkswagen presentó nuevo socio de su dinastía I.D. Ya conocíamos el SUV I.D CROZZ, con autonomía de 500 km; el I.D BUZZ, que supondrá el retorno de su icónico microbus en formato eléctrico; y el I.D, que generó la gama.

En Ginebra, el desarrollador alemán presentó el I.D VIZZION, una berlina eléctrica con un prototipo de producción previsto para 2022. La idea es que 1° sea un coche eléctrico con volante y pedales, sin embargo poco después, ya en 2025, se convierta en un coche autónomo de nivel 5, el máximo de todos y en el que los conductores no crean falta para nada.

Sin embargo, el gancho primordial en la exposición de este automóvil fue su autonomía: 665 kilómetros. Es la suma que ofrece VW y que será factible a a una batería de 111 kWh y a dos motores eléctricos, uno delantero de 75 kW y otro trasero de 150 kW (225 kW en total).

Para fardar de componentes tecnológicos, la compañia alemana especificó que el I.D VIZZION estará dotado de inteligencia artificial, dominio por voz, asistente virtual y vendrá con unas HoloLens para proyectar una interfaz mientras vamos montados dentro, pese a que tampoco ofreció varios fragmentos más.

Porsche Mission E Gran Turismo

Porsche E Mission Xtk

También del clan Volkswagen, Porsche enseñó en Ginebra su Mission E Gran Turismo, que es una especie de combinación entre el Mission E y el Cayenne y que parece tener un enemigo claro en mente: el Tesla Model X.

Cuenta con dos motores eléctricos que alcanzan una potencia maxima de 440 kW (590 CV) y Porsche afirma que es apto de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos (el Model X lo obtiene en 2,9 segundos). Su rapidez punta sería de 250 km/h.

Tiene 500 kilómetros de autonomía y dispone de carga rápida (que con 15 minutos daría para 400 kilómetros).

Todavía se intenta de un concepto y antes Porsche lanzaría el Mission E “estándar”, previsto para que llegue al comercio a terminos de 2019. Será el 1° eléctrico de Porsche.

Rimac C_Two

Rimac C Two Xtk

Rimac atrajo varias miradas hace un par de años por su Concept One, un superdeportivo eléctrico con 1.088 CV. Por eso había expectación ante el Concept Two, o C_Two, que el desarrollador croata ha enseñado en Ginebra.

El objetivo que tienen con este nuevo prototipo es convertirlo en el coche mas veloz del mundo. Ahí es nada. 1.940 CV, una rapidez punta de 412 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos (un poco mas veloz que el Tesla Roadster).

Para alcanzar los 650 kilómetros de autonomía, Rimac ha dotado al C_Two de una batería grande de 120 kWh. Además, intenta ser coche autónomo de nivel 4.

Se fabricarán solo 150 unidades en todo el mundo, costará (probablemente) menos de un millón de euros y se espera que los primeros envíos se hagan este mismo 2018.

Škoda Vision X

Skoda Vision X

Škoda Vision X es el 1° automóvil en la historia del desarrollador checo en tener un motor a gasolina y GNC (gas natural comprimido), además de un motor eléctrico. Desde 2019 y hasta 2025, Škoda planea electrificar la enorme totalidad de su parque de coches.

Este Vision X es un SUV que podrá impulsarse por medio del motor térmico (recordamos, por gas o gasolina) con un rendimiento de 130 CV. Como curiosidad, podrá avanzar hasta dos kilómetros empleando la energía eléctrica acumulada en las baterías.

¿Autonomía? 650 kilómetros. En aceleración tenemos el 0 a 100 km / h en 9,3 segundos, y una rapidez maxima de 200 km/h.

No hay planes de lanzamiento concretos para este modelo. De hecho, el nombre tampoco parece ser definitivo.

Polestar 1

Volvo Polestar Xtk

La marca deportiva del Volvo Car Group ha traído por 1ª vez a Europa el Polestar 1, que podrá reservarse a partir de la semana que llega previo depósito de 2.500 dólares. La finalidad es fabricar unos 500 al año y cuentan que ya tienen unos 6.000 usuarios (que pagarán entre 130.000 y 150.000 euros).

Tiene un cuerpo de fibra de carbono y 600 CV de potencia (447 kW). Al parecer, será apto de crear trayectos de hasta 150 kilómetros empleando energía eléctrica.

Como “curiosidad tech”, podrias abrir el coche sin obligación de llave gracias a una app propia para Android® o iOS® (con la que además podrias habilitar el camino a otras personas).

Polestar solo tiene el 1 ahora mismo, sin embargo tiene finalidad de anunciar dos autos eléctricos mas en los próximos 10 años. El Polestar dos posiblemente sea un sedán y el Polestar tres será un SUV.

Honda EV

Honda Ev Normal Vía MobileGeeks.de

Catalogar al adorable Honda EV como “Tesla killer” es, probablemente, suficiente atrevido, sin embargo la compañia japonesa ha confirmado que este eléctrico urbano llegará a Europa en 2019 y empezará a aceptar pedidos a partir de principios del mismo año que viene.

El layout es retro, vendrá con su propio asistente de voz integrado (que han llamado Honda Automated Network Assistant) y tiene capacidad para cuatro personas.

El dilema es que Honda no ha dicho nada todavía sobre su batería, autonomía, velocidad, precio, etc. Al menos se lleva el premio a coche cuqui de Ginebra 2018, ¿no?

También hay una variante deportiva, el Honda EV Sports, un biplaza que luce así y del que tampoco tenemos detalles:

Honda Ev Xtk

Jaguar I-PACE

Jaguar I Pace Xtk

El Jaguar I-PACE es el 1° coche 100% eléctrico de la compañia británica. Con 480 km de autonomía, 400 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos es uno de los competidores mas directos del Tesla Model X.

Cuenta con dos motores eléctricos, baterías de ion-litio de 432 celdas con capacidad de 90kWh, capaces de cargarse un 80% en cuarenta minutos.

Se puede comprar ya en España desde los 79,100 euros (el Model X sube por encima de 100.000 €) y, sin duda, es uno de los que mas le puede plantar cara a la marca de Elon Musk.

Bentley Bentayga Plug-In Hybrid

Bentley Bentayga Xtk

Bentley ha traído a Ginebra su 1° híbrido enchufable, el Bentayga Plug-In Hybrid, que monta un motor a gasolina 3.0 V6 Twin-Turbo con un propulsor eléctrico y que cree el 1° paso a la electrificación del desarrollador de lujo británico.

Su mayor inconveniente es la autonomía: tan solo 50 kilómetros por cada recarga. Con toma convencional tarda en cargarse uns 7,5 horas y con uno especial que han llamado Wallbox, esquematizado por Philippe Starck y que vemos arriba en la foto, el tiempo de cargar bajaría a 2,5 horas.

Tiene una potencia de unos 450 CV y Bentley afirma que se podrá comprar a partir de la segunda mitad de este mismo año, pese a que todavía no ha dado precios (el Bentayga W12 son casi 240.000 euros).

Pagani

Pagani Zonda

El desarrollador del argentino Horacio Pagani todavía no ha mostrado ningun prototipo “Tesla killer”, sin embargo ya ha confirmado oficialmente que tiene a un equipo de 20 individuos laborando en el que será el 1° automóvil 100% eléctrico de la marca.

Primero actualizarán su vigente modelo, el Huayra, (el que muestra en la imagen superior es el Zonda, que es el que tenían expuesto en Ginebra), y le sustituirán el doble embrague por el cambio tutorial (sí, has leído bien), sin embargo nada de ser híbrido, que es una de las primordiales tendencias modernas en el motor. En su lugar, montará una evolución del V12 AMG.

Más adelante, ya en 2025, planean anunciar ese coche eléctrico y, pese a que no hay mas detalles, seguro que es una apuesta por los superdeportivos y la fibra de carbono, sellos de Pagani.

Lo que sí ha negado con rotundidad Horacio es que sus autos sean autónomos en algún momento: “nuestros autos son para ser conducidos”, sentencia.


Tranquilo, Elon

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Cada vez mas los creadores están apostando por la electrificación de sus flotas, y mas teniendo en cuenta que muchas ciudades ya están prohibiendo entrar al centro a autos diésel. Alguna, como Toyota, ya renuncia a los diésel porque casi el 80% de sus ventas son ya ejemplos híbridos.

Otras, como Renault, nos confiesan que el terreno de Tesla les queda lejos por valor y que no planean meterse ahí por el momento. Prefieren ejemplos mas asequibles como el nuevo Zoe, con 110 CV, 300 kilómetros de autonomía.

Sin embargo, y viendo el panorama en este Salón de Ginebra 2018, yo no me pondría muy chulo con Musk, ¿no? No olvidemos que hace unas semanas puso un Tesla en el espacio.

En Xataka | De Tesla, autos autónomos y pilotos automáticos: confusiones mortales

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La novedad Resumen del Salón de Ginebra 2018: todos a muerte contra Tesla fue publicada originalmente en Xataka por Cesar Muela .


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