Tipos de patinetes eléctricos según la DGT: así se van a regular los vehículos de movilidad personal

Tipos de patinetes eléctricos segun la DGT: así se van a regular los vehículos de movilidad personal

La movilidad urbana esta modificando a un ritmo sin precedentes. Los vehículos de movilidad personal (VMP) se están creando un hueco mas veloz de lo que las administraciones han sabido ordenar y ahora la Dirección General de Tráfico se ha visto forzada a actuar.

La muerte de una usuaria de patinete eléctrico que fue arrollada por un camión al caer a la vía y una anciana victima del 1° atropello de 2 jóvenes a bordo de un patinete eléctrico han dejado en evidencia que la normativa vigente que rige a los patinetes eléctricos es a todas luces insuficiente.

El limbo legítimo de los patinetes eléctricos

Patinete Electrico 1

En la actualidad los patinetes eléctricos y demás VMP se localizan en un limbo legítimo que no los considera vehículos, ya que para la DGT la expresión mínima de automóvil es una bicicleta (ciclo). La unica acción que los ha tratado de ordenar hasta ahora es la Instrucción 16.V-124 publicada por la DGT en 2016 y que se intenta poco mas que de una explicación informativa, sin embargo que no recoge ninguna clasificación con resultado normativo.

La ausencia de un marco legislativo a nivel nacional ha obligado a las administraciones locales desbordadas por el uso de VMP a intervenir vía Ordenanza Municipal. Ciudades como Madrid, Barcelona o Valencia han inventado sus propias regulaciones basándose a su vez en la Instrucción 16.V-124 de la DGT.

Patinetes eléctricos, monociclos eléctricos, diminutos scooter a motor que no son patinetes ni bicicletas, hoverboard y toda una pléyade de dispositivos de movilidad opción son, a dia de hoy, poco mas que juguetes segun la norma vigente en España. A efectos prácticos no están considerados como vehículos, y por lo tanto no les son aplicables las normativas de circulación.

Como ya hemos adelantado el Gobierno y la DGT se están apresurando para ultimar una clasificación para regular el uso de los vehículos de movilidad personal. Jorge Ordás, subdirector de Gestión de Movilidad y Tecnología de la DGT, ha confirmado que siguen dudando de que los VMP sean una moda pasajera sin embargo tienen que ser regulados.

Cuatro categorías para ordenar los VMP

Patinete Electrico

Así, el Gobierno de España ha iniciado un proceso de reforma de la Ley de Seguridad Vial que se recogerá en un Decreto Ley para que los VMP sean recogidos como vehículos dentro del Reglamento de Vehículos. “No serán considerados vehículos a motor sin embargo sí vehículos de propulsión eléctrica”, ha apuntado Ordás.

La nueva clasificación distinguiría de la próximo forma a los distintos vehículos con rango inferior a los tradicionales vehículos a motor:

  • Juguetes: Patinetes de tracción humana o diminutos dispositivos con motorización eléctrica que no tengan una rapidez superior a seis km/h.
  • Vehículos de movilidad personal (VMP): Dispositivos con motorización eléctrica y rapidez maxima de 25 km/h: monociclos eléctricos, patinetes eléctricos, Segway…
  • Bicicletas y bicicletas eléctricas: con motor o sin motor
  • Categoría L1e: Vehículos motorizados con una rapidez maxima de 45 km/h.

Bajo estas premisas, la DGT quiere que todos con una lista de requerimientos mínimos. Así los que seguirían siendo considerados como juguetes podrán circular por las aceras sin embargo a una rapidez que como máximo será de seis km/h.

Las bicicletas, bicicletas eléctricas y todos los dispositivos que sean considerados como vehículos de movilidad personal tendrán que contar con una identificación y un garantía de la Comunidad Europea que tendra ser facilitado por el fabricante. La velocidad maxima de los VMP se acotará a 25 km/h y no podrán usarse por las aceras, sólo por ciclocarriles y calles con límite de 30 km/h.

Patinetes Vmp 3

Las bicicletas seguirán como hasta ahora circulando por carriles bicicleta y por la calzada y, al equivalente que los VMP, sólo podrán usar las aceras y los pasos de peatones si lo crean pie a tierra para respetar la seguridad de los viandantes.

Por último los patinetes eléctricos o de gasolina, con asiento o sin él, o diminutos scooter que hasta ahora se estaban empleando como patinetes con rapidez punta superior a 25 km/h se incluirán dentro de la categoría L1e. Este cambio impondrá su equiparación a los ciclomotores exigiendo la matriculación, el seguro y la licencia AM o superior para poder conducirlo. Siempre tendrán que transitar por las calzadas y deberán estar limitados a 45 km/h de rapidez punta.

Tipo Vehículos Circulación Velocidad maxima Documentación Carnet Matrícula
Juguetes Patinetes convencionales, hoverboard Aceras seis km/h No No No
Vehículos de movilidad personal (VMP) Patinetes eléctricos, monociclos eléctricos, Segway Carriles bici, calles de hasta 30 km/h 25 km/h Identificación y homologación No No
Bicicletas y bicicletas electricas Con o sin asistencia eléctrica de cualquier tipo Carriles bici, todo tipo de calles La de la vía Identificación y homologación No No
Categoría L1e Scooter electricos con motorización eléctrica o gasolina Sólo calles 45 km/h Matrícula AM

La reforma que necesita la DGT viene desde Europa

Patinete Electrico 2 Ejemplo de categoría L1e

En el instante en el que lo VMP sean considerados vehículos ya quedarán bajo el paraguas regulatorio de las reglas de circulación. Dentro de este proceso de reforma la DGT esta decidida a que los patinetes eléctricos abandonen las aceras de las ciudades, sin embargo se descarta la imposición de un permiso específico.

Pero no todo depende de la DGT. La norma que regula la circulación proviene de Bruselas. La Comisión Europea descubre el problema, la oferta se aprueba en el Europarlamento donde se convierte en Directiva Comunitaria y es entonces cuando el Gobierno lo aplica a su ordenamiento vía Decreto Ley.

A través de la DGT es utilizada por el Ministerio de Fomento y el de Interior para aplicar la norma proveniente de Europa y al mismo tiempo la DGT contribuye en el escrito técnico del Decreto Ley en su iniciación para modificar, en este caso de los VMP, el Reglamento de Vehículos. Tráfico además se encarga de recoger los problemas para que el ejecutivo los traslade a Bruselas. Este acceso de ida y vuelta es el que decide que la reforma de la Ley de Seguridad Vial no llegue hasta mediados de 2019.

Con la aceptación de esta clasificación y su asimilación como vehículos, además se facilitará que las administraciones locales y los agentes responsables pueden vigilar apropiadamente el uso de los VMP, establecer unos límites claros de como y por dónde pueden circular, sin embargo además regular su correcto uso. Es decir, los visitantes de patinetes eléctricos podrán ser sometidos a controles de alcoholemia, drogotest, dominio de documentación, multas por exceso de rapidez o inclusive por alta ocupación.

¿Cómo hay que circular con un patinete eléctrico?

Bmw Motorrad X2city

Mientras viene esta nueva reforma, los visitantes de los patinetes eléctricos deberán continuar adecuando su comportamiento a las Ordenanzas anunciadas por sus respectivos consistorios.

Así, por ejemplo en Madrid el consistorio de Manuela Carmena tras la enmienda a la Ordenanza publicada actualmente revela que los patinetes eléctricos podrán circular por el 85% de las calles de la ciudad, que son aquellas cuyo límite de rapidez esta fijado en 30 km/h. Podrán circular además por ciclocarriles, pistas bicicleta y aceras-bici a rapidez reducida, sin embargo jamás por las aceras ni por los carriles bus.

En Barcelona la entrada en vigor de la Ordenanza data de 2017 y después de un periodo de adaptación los agentes de la Guàrdia Urbana ya han empezado a multar a aquellos patinetes que circulan de forma incorrecta por las aceras.

Las aceras de Barcelona van a ser solo para los peatones, como en Madrid, sin embargo además se especifica que el uso de estos vehículos de movilidad personal debe quedar restringido a individuos mayores de 16 años.

Lo que ningun ayuntamiento ha entrado a exigir de instante es el uso del casco. Este elemento de seguridad ha sido recomendado por ambos consistorios sin embargo ninguno de ellos lo ha exigido como requerimiento para su uso.

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La novedad Tipos de patinetes eléctricos segun la DGT: así se van a regular los vehículos de movilidad personal fue publicada originalmente en Xataka por Jesús Martín .


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