Uber vuelve hoy a Barcelona: la cronología de sus idas y venidas desde 2014 a 2018

Uber Barcelona

Uber tenía la finalidad de regresar a la Ciudad Condal y hoy 13 de marzo, casi cuatro años después de incursionar por 1ª vez, es el día. Desde las ocho de la mañana la compañia multinacional ofrecerá nuevamente su servicio de transporte en Barcelona a través de la modalidad uberX, la misma que sirve en Madrid, inspirada en conductores profesionales y licencias de VTC.

“Barcelona es una ciudad muy especial para Uber y esta vez queremos crear las cosas bien”, expone Juan Galiardo, jefe de Uber en España, en el aviso del reinicio de operaciones en la capital catalana. “Creemos que Uber puede formar parte de la solucion al enorme desafío de movilidad de la ciudad y aguardamos trabajar de la mano del ayuntamiento, de la Generalitat y del sector del taxi para, entre todos, lograr que cada dia mas barceloneses dejen su coche en casa”.

La compañia afirma que en los últimos años han recibido “miles de mensajes de visitantes interesándose por la vuelta a Barcelona” y ponen cifras a este interés.

En los cuatro días del MWC 2018 casi 50.000 individuos trataron solicitar un Uber en Barcelona, donde no prestaban servicio

Durante el año 2016, más de un millón de visitantes abrieron la app de Uber en la Ciudad Condal. En el veranillo de 2017, mas de medio millón de individuos hicieron lo mismo. Más recientemente, durante los cuatro días de este MWC 2018, 48.595 individuos trataron solicitar un servicio de Uber, mientras que durante la ultima edición del Primavera Sound una suma parecido también lo intentaron, concretamente 44.629 usuarios.

Pero, naturalmente, no fue posible. Uber no prestaba servicio en Barcelona desde terminos de 2014, cuando un juzgado de Madrid ordenó el cese de su version a través de la modalidad uberPOP —prestada por particulares— en todo el territorio español. Esta es la cronología de los primordiales hechos que han marcado la historia de Uber en España y, concretamente, en Barcelona.

2014: Uber viene a España y surge el enfrentamiento con taxistas y administraciones

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Abril de 2014: Uber, una enorme compañia norteamericano que proporciona una red de movilidad privada a través de una app móvil, desembarca en España con un servicio de transporte entre particulares llamado uberPOP. Lo hace en Barcelona con conductores no profesionales que transportan con sus vehículos a otros particulares. Los taxistas empiezan a movilizarse en su contra, piden su prohibición y la Generalitat de Catalunya le abre un expediente administrativo a la empresa. Uber afirma que si los taxistas protestan “es su elección”.

Junio de 2014: En Barcelona, sin embargo también en Madrid, donde entonces aún no estaba desplegada Uber, el sector del taxi se moviliza a través de huelgas, paros y protestas. En España y otros paises europeos se producen problemas de diversa índole, con 2 heridos incluidos en la Ciudad Condal, en unas movilizaciones centradas en denunciar “intrusismo” e “ilegalidad” por parte de la aplicación. Además, la Generalitat de Catalunya pide el cese del servicio y un tribunal revela multas para los conductores. Fomento también advierte.

Julio de 2014: Se producen mas movilizaciones de taxistas en España, llevándose a cabo la segunda huelga del sector. En Barcelona tiene lugar una ofensiva policial por parte del ayuntamiento con amenazas de multa a los conductores de hasta 4.000 euros.

Septiembre de 2014: Uber viene a Madrid entre mas protestas.

Octubre de 2014: Uber viene a Valencia mientras la Comunidad de Madrid amenaza con multas a la compañia y a los conductores de uberPOP.

Noviembre de 2014: Pese a las reticencias de autoridades y taxistas, Uber crece mas rápido en España que en el resto de Europa. En los primeros 200 días de funcionamiento el uso del servicio ha aumentado 3,5 veces mas rápido que en las ciudades de Londres y París. Además, en Madrid, el aumento es aún mas rápido siendo un 3,7 mas rápido que el de las capitales de Reino Unido y Francia.

Diciembre de 2014: El magistrado del Juzgado de lo Mercantil numero 2 de Madrid ordena que Uber cese toda su version en España como medida cautelar reclamada por la Asociación Madrileña del Taxi. La orden se dictó el 9 de diciembre, sin embargo el servicio continuó operando con aparente normalidad hasta el dia 25, dia en el que el mismo juzgado instó a las operadoras y a las redes de pago a aplicar su auto. El 31 de diciembre Uber cierra en España.

2015 y 2016: casi un año después, Uber vuelve a fijarse en España con nuevas ideas

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Febrero de 2015: Uber experimenta con el envio de comida a domicilio en Barcelona mediante Uber Eats. El servicio terminará en noviembre, se dirá que fue una prueba piloto.

Noviembre de 2015: En una conferencia con El Español, Carles Lloret, encargado de Uber en España, afirma que quisieron correr demasiado en su anterior desembarco y que ahora quieren retomar su servicio mediante otra modalidad, uberX, con licencias VTC. Un prototipo parecido al de Cabify, que opera sin demasiadas dificultades en España.

Diciembre de 2015: A terminos del último mes(30dias) de 2015, Uber se reafirma en sus planes a través de otra conferencia de Carles Lloret, en esta ocasión con el diario El País. Relanzarán con uberX y lo harán a lo largo de 2016.

Febrero de 2016: Los taxistas vuelven a movilizarse ante la cercano venida de Uber, contra Cabify y contra la decisión de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia de posicionarse en desacuerdo con la limitación de una licencia VTC por cada 30 de taxistas que el Gobierno recuperó en noviembre de 2015.

Marzo de 2016: Mientras la CNMC aboga en un documento por terminar con el metodo de licencias restrictivas que cree un “monopolio”, Uber vuelve a Madrid con conductores profesionales y licencias VTC tal y como se había anunciado. Distintas protestas de taxistas siguen a lo largo del año.

2017: el año de la lluvia de licencias VTC y la vuelta a los tribunales y las calles

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Enero de 2017: Se constata que las licencias de VTC con las que opera Uber —y también Cabify— se disparan en España y están a punto de duplicarse con respecto al total de licencias que había hace solamente 3 años. La liberalización que propició la ley ómnibus de 2009 y que se intentó frenar a terminos de 2015, es la encargado de que se estén consiguiendo, vía judicial, licencias paralizadas. Uber Eats se lanza en Madrid.

Mayo de 2017: El 30 de mayo se produce otra enorme movilización del sector del taxi con una huelga general en el gremio y una tensa manifestación en Madrid. La guerra contra Uber y Cabify se intensifica. Pocos días antes, el jurista general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea da la razón a los taxistas al asegurar que Uber no es simple intermediario, sino servicio de transporte. Los incidentes contra los VTC continúan, en este caso, con la aparición de 9 autos calcinados de Cabify en Sevilla.

Julio de 2017: La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia vuelve a surgir en escena al exhibir ante la Sala Tercera del Tribunal Supremo un recurso contra el real decreto por el que se regularon los vehículos de alquiler con conductor, las famosas licencias VTC.

Septiembre de 2017: El Gobierno presenta un borrador para regular las VTC que incorpora distintos demandas de los taxistas, como que las licencias no puedan comunicarse hasta pasados 2 años de su concesión.

Octubre de 2017: La Federación Española del Taxi, FEDETAXI, anuncia que la tramitación de una regla antiespeculación y de dominio de la version de las licencias de alquiler de vehículos con conductor ha finalizado. Su aceptación se espera por parte del Consejo de Ministros antes de final de año.

Noviembre de 2017: El 29 de noviembre de 2017 los mas 70.000 taxistas que trabajan en España unen sus fuerzas en un paro de 24 horas convocado en la totalidad de ciudades del país y en una manifestación en Madrid llena de tensión con la sombra de un paro indefinido que no viene a materializarse.

Diciembre de 2017: El Tribunal de Justicia de la Unión Europea debía pronunciarse tras analizar el caso mostrado por el Juzgado de lo Mercantil n.º 3 de Barcelona sobre como debía regularse el servicio designado uberPOP y muestra que “ha de calificarse de ‘servicio en el ámbito de los transportes'”. El Gobierno, además, aprueba las reglas de regulación que avisó períodos antes.

2018: Uber quiere regresar a Barcelona con Uber Eats y, ahora, con sus autos VTC

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Enero de 2018: Coincidiendo con el 1° aniversario del servicio en Madrid, Uber Eats revela un ambicioso plan de expansión en España y su vuelta a Barcelona 3 años después, también de su venida a Málaga, Sevilla, Valencia y Zaragoza a lo largo de 2018.

Marzo de 2018: Vozpópuli adelanta el dia 6 que Uber volverá a Barcelona 3 años después a través de convenio con compañías poseedoras de licencias VTC. Los encargados de la compañia no ocultan sus pretensiones y la información precisa que la armada constará de 150 coches, lo que solicita la contratación del doble de conductores. Tito Álvarez, portavoz de Elite Taxi, revela al medio digital un factible recrudecimiento de las protestas del sector del taxi.

No nos hacemos encargados de lo que pueda suceder cuando Uber entre en Barcelona. La entrada de Cabify ha sido dura sin embargo la masa se va a poner muy nerviosa. Nosotros llamaremos a la tranquilidad sin embargo es factible que se acabe liando. Cuando entró Uber en 2014 hicimos 2 huelgas en doce días y ha sido la mayor manifestación que ha habido en 20 años. Uber aqui es la frase mágica para despertar a la masa y pese a que no queramos, no esta en nuestras manos.

Esto no es Madrid y aqui no vamos a mandar un redactado por registro a la administración para que tomen medidas contra sus ilegalidades. Aquí pararemos la ciudad hasta que lo solucionen.

Portavoz de Elite Taxi: “No nos hacemos encargados de lo que pueda suceder cuando Uber entre en Barcelona”

La primicia de Vozpópuli, además, llegaba pocos días después de que un decreto de la organización supramunicipal Área Metropolitana de Barcelona establezca limitar la proporción de VTC y taxis a 1 por cada 30, pese a que se duda de su puesta en marcha dado que puede estar invadiendo competencias de otras administraciones.

Finalmente hoy, 13 de marzo de 2018, Uber revela su vuelta oficial a la movilidad de la ciudad de Barcelona con su modalidad uberX, que opera solamente con vehículos con autorización VTC, conductores profesionales dados de alta en el régimen de autónomos o constituidos como empresa, libres de antecedentes penales y con la ficha técnica del automóvil y su seguro en vigor.

Uber: “No queremos substituir al transporte público en Barcelona, queremos complementarlo”

La compañia muestra que el ahorro medio de uberX en la Ciudad Condal respecto a opciones tradicionales, en una clara alusión al taxi, “es de un 15 % en los trayectos mas habituales y de hasta un 20 % en viajes al aeropuerto”. Por minuto cobran 0,16 €, por kilómetro 1,42 €, la tarifa mínima es de 5,50 euros y la cuota de cancelación de 5,50 €. Asimismo aseguran que su objetivo es “reducir el uso ineficiente del automóvil privado, primordial encargado de los problemas de contaminación de las enormes ciudades”. Porque, aseguran, “Uber no quiere substituir al transporte público en Barcelona, quiere complementarlo”.

La llamada “guerra del taxi” parece que va a reactivarse en Barcelona, aún más, 3 años después de las primeras movilizaciones.

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La novedad Uber vuelve hoy a Barcelona: la cronología de sus idas y venidas desde 2014 a 2018 fue publicada originalmente en Genbeta por Toni Castillo .


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